BMW在i3車上,使用了製作耗時成本又高,不過強度優異的碳纖維做為座艙本體材質...看撞擊測試影片看起來是沒什麼強度上的問題...但還是被Euro NCAP測試單位評分為4顆星安全標準這其中是有什麼問題存在嗎?
沒有後座安全帶扣警示,所以安全輔助項目只有55%,引擎蓋前緣及A柱太硬,所以行人保護項目57%.總結4顆星,只要把後座安全帶警示加入,應該就會到五顆星標準。看起來很枝節的東西對吧..NACP就是這麼枝節, 所以對於只有兩顆氣囊, 沒有iso fix, 沒有ESP的國產車來說..大約只有在一顆星的程度.