年初因壞朋友的慫恿,要趁年輕結婚前買雙門轎跑 bla bla..就興起了買一部雙門Coupe的念頭
這段時間陸續看了Audi TT, A5; Benz C coupe, E coupe; BMW 235I, 428I, 435I,....
預算也越加越高,甚至還動了美規E92 M3的歪腦筋
沒想到某天在汎德中古認證車看到了這部13年式的E92 M3,車蠻新的,只跑了39XX
總共看了兩次吧,因車色及內裝都蠻喜歡的,所以第一次看完就下訂約試車,第二次去試車完,價錢談妥就簽約了
過程都還蠻順利的,蠻感謝業務的幫忙及家人的支持,以及這段時間01上一些被我私訊請教意見的前輩
交車前幾天剛好是我的28歲生日,也是M3的第28周年(第一代E30 M3上市於1986年)
雖然不是全新車,但也算是圓了一個小時後的夢想,很棒的生日禮物
我很喜歡這個車色,很少見,是很深的藍,接近黑,比起白色又多了些低調感
短評:
1)加速:家裡的車大多是TURBO配小排量低缸數引擎,剛踩下油門不太習慣,覺得少了點衝勁,低轉爆發力不如TURBO車,有隔閡感,按下power後改善很多,轉速越高力道越強,中高速領域感受更是強烈,在一段無車的高速公路上輕鬆到19格不見氣虛,但心臟不夠強就放了
2)內裝:跟家中另一部F10 528I相比好很多,皮椅質感相對較軟,內裝設計就...BMW的一貫風格,方向盤雖是舊款,但握感真的一流,個人認為最有特色的是碳纖維皮質飾版及M專屬排檔頭
3)底盤懸吊:轉向相當俐落,方向盤的輔助力道適中,懸吊方面沒有選配EDC,但並沒有覺得軟腳,可能是小弟技術較差...沒有把車逼到極限.一開始覺得路感很硬朗(胎是原廠標配的18"michelin PS2),但交車隔天換了19"BMW STYLE 220M + PSS後,反而增加了舒適感,值得推薦的一條好胎!!
雖然交車已將近一個月了,但因工作的關係,交車後兩天就飛去美國待了一個禮拜,回來也一直在忙,加上平日多以其它車代步,所以還沒足夠的時間細細品味這部車,其它操控心得待後續再來分享
心得:
E92 M3雖然不是搭載BMW 經典直六,但這V8自然進氣引擎的賽車血緣濃厚,而新一代的的M3/4又再度搭載回直六引擎,在引擎逐漸downsizing的風潮下,E92 M3的V8引擎應可說前無古人,後無來者.再加上F世代又將雙門車系獨立為4系列,雙門M3已成絕響
E92 M3即便已是上代車型,但小弟認為其獨特的引擎配置及身為最後一代雙門M3掌門人(除非哪一天BMW新血來潮把4系列結束..),在車壇歷史上已有了獨特的地位,算是頗有收藏價值的車款
希望能好好的照顧它,十年後仍勇健的在路上奔馳
以下是上週末小跑了台9線(北宜)後,在東北海岸用5S簡單拍的,畫質不好請見諒囉
#1 爲了塞入v8引擎而隆起的引擎蓋及散熱孔
#2 330km/h 的錶底/ 9000轉的紅線區
p.s 可否推薦e92/e90 M3 車系的Club? 還不是很了解這部車,有機會想跟車友交流一下,感謝~
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