自從BM從E65/E66 (7系列)採用 ZF 6速變速箱後,原廠從一開始強調變速箱油終身免更換,到目前台灣部分原廠維修廠已建議每4萬公里更換變速箱油!
小弟的E70 X5目前已行駛12萬多公里(也更換過3次變速箱油及油底殼),從11萬公里左右發現車庫地板有油漬,原本以為是變速箱油底殼品質不好,於是再次更換了ZF原廠油底殼及變速箱油!但目前(12萬8千公里)又再度發生!
不太相信運氣那麼好,連續兩個油底殼品質都出問題,所以開始網路爬文,發現國外車友早已災情一堆,原來ZF 6速變速箱有隱藏缺陷,除了變速箱油要更換外,還要定期更換電纜密封接頭套管及過橋油封!
由於電纜密封接頭套管(SEALING SLEEVE)及過橋油封(MECHATRONIC ADAPTER SEAL)都是橡膠材質,長期處於高溫狀態因而變質,電纜密封接頭套管變質後會導致漏油,過橋油封變質硬化後會導致破裂使變速箱油壓力值不正確,因而出現變速箱故障警示及鎖檔現象!
很多車因為這樣,回原廠或是到外廠檢修,維修廠都要車主出大錢來翻修變速箱!其實只要更換過橋油封即可以解決!
小弟找到國外車友提供的ZF 6HP 過橋油封壽命大約是10萬公里到12萬公里,所以建議車友大約是更換第3次變速箱油時順便更換電纜密封接頭套管及過橋油封
由於更換電纜密封接頭套管及過橋油封除了拆除油底殼,還要把閥體卸下,故變速箱油會多用一瓶!
另外小弟提供ZF原廠規定油底殼和閥體螺絲鎖緊磅數及順序,車友可以提供給維修師傅參考!
建議三不五時要觀察停車場地板面是否有油漬現象
油底殼卸下後就看到閥體!
一定要用手動扭力板手來拆裝螺絲!
閥體卸下後,就可以看到過橋油封!
油底殼螺絲鎖緊ZF規定必須使用手動扭力板手依規定之磅數及順序施工,千萬不能用電動工具!
ZF 建議更換變速箱油工作溫度要在30~35度之間,溫度太低或太高都不好!
另外BMW ZF 八速變速箱漏油情形比較少有車友反應(網路上).
找到了2011年BMW的技術通報,8速變速箱也是有漏油的可能,除了曾經拆修變速箱而造成輸出法蘭或換檔軸不密封漏油外,電纜套筒的橡膠材質還是會因高溫而變質漏油的! 8速變速箱已無過橋油封!
變速箱除了更換變速箱油及油底盤外,應該很少會拆裝變速箱,故會產生漏油情形應該只有電纜套筒硬化漏油及油底殼螺絲沒依規定順序及磅數鎖緊施工造成的!
提供給車友參考!
