那是步入科技業血汗軟體工程師的第二年，購入了當時便宜大碗的118D M package 6MT。
新車價約才130萬，對於2013年的夏日，是個CP值很高的選擇。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=3490617&p=1#45421864
原本想找台半夜開車不會想睡的車款，也下定了一台Focus St。
但發現同為5星安全的進口車，有比ST更便宜更漂亮的手排選擇。
因此入手了這台118D。
斜前方的視角看過去，那漂亮的後輪弧曲線，不會太過外爆，又帶一點侵略性。大概是這台車最美的地方了。
腰部的曲線與車尾的線條個人認為比F22世代的2 coupe還要耐看許多，也較為陽剛。
沒有自動補油的原始設計，搭配地柱式油門踏板，回歸原始單純與讓駕駛者跟趾順暢好開的設計。
143HP/30公斤的扭力，原廠的低轉高扭力與高原式的動力曲線，充沛與輕鬆的駕馭於車陣與山路之中。
但整台車也不是沒有缺點，原廠配的NCT5前205後225 17吋失壓續跑胎，既沒有該有的抓地力，舒適性也直逼硬胎塊配置的半熱熔胎。
尤其動力改到破200後，更能感受到原廠配胎的悲劇...(而且還很重。)
換上oz alleggerita 18吋前8後9J輪框，比起原廠較為切齊，視覺效果也較好。
搭配CSC5 225胎皮，對於抓地力也有明顯提升，在200hp/40扭力的情況下，也不會遇到起步打滑的狀況。
由於原廠便配置較為硬朗的M performance避震，因此換上較為切齊的輪框也不會有遇到坑洞會磨到葉子版的問題。
搭配原廠perforamce 前後剎車組，與重編DCT電腦，但原廠配給118D的剎車組是前六後一...而且後面只有單純加大沒有烤黃。
原廠的10幅放射框，除了有小小的M Mark，規格上沒有特別之處。
順便買輪框保護貼來自己DIY滾邊一下，但其實對於輪框的保護效果不大XD...
由於換了工作，不需要和以前以樣動不動就熬到晚上10點，甚至半夜一兩點回公司解BUG。
也不再需要每天一個半到兩小時的通車。因此就拋售給對手排有興趣的車友了。
夜晚這美麗的白色線條就變成回憶吧。
離別了，118D。
就如同揮手別離了BMW過去那硬朗原始的操控樂趣。
