為什麼中古的大7,S系列,不如大5和E系列保值呢?

為什麼中古的大7,S系列,不如大5和E系列保值呢? (5~10年車為例)

不考慮牌照燃料稅的情況下,是因為養車費用比較高嗎?
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會買S系列跟7系列的通常多數為社會上的高階主管或老闆階級
通常不會想要買中古的 市場上需求低 老闆又是出新的就換 不然就是想換車就換
供過於求 價錢當然就低嘍

推推熊 wrote:
為什麼中古的大7,S...(恕刪)

少人買自然中古市場不會好價錢
買到那個級距的 當然買新的
不管是身份象徵還是拿來節稅用
車長 沒司機 停個車 糟蹋自己

市場需求少,價格自然會下降
S系列跟7系列是集各車廠高科技的展現之處,當然要把最頂級,最高科技的技術放到車上
說好聽是豪華旗艦,說難聽一點,就是要你當白老鼠幫忙測試這些高科技的穩定度,運氣好就沒事,運氣不好,保養廠當灶腳跑!
幾年下來,大家口耳相傳,S系列跟7系列中古車評價很難有好的feedback
以中古市場來說,大CC數的車本來就不保值!!

每個車廠的車都一樣!!

TOYOYA的CAMRY沒有ALTIS保值,

HONDA的雅哥沒有喜美保值,

FORD的MONDEO沒有FOCUS保值,

是一樣道理的~~
雙B頂級旗艦上面花樣多
這些花樣都是需要花錢維護的
所以購入這種車
通常來說車況好過一般的三、五、E、C
但是接手後須要維護的東西其實並不會少

十幾年前的7系列
車上裝備除了大螢幕這類音響系統
幾乎不輸於現在任何國產旗艦
至於排氣量這個就更明顯了

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補充一下4樓網友
白老鼠是確實的
但是稍有研究過之後大家也都知道
譬如
末代728
電子油門大水牛
行情就會高於同款其他年份
所以怎麼講
都還是台灣稅制的關係
5,E在台灣還是入門款賣得多
所以才會有比較保值的感覺
同排氣量比較
E320不一定會比S320保值

wesley99 wrote:
會買S系列跟7系列...(恕刪)
誰說的!我買S來改的
想到這兩款的氣壓式懸吊換完四支要30-40萬,就覺得沒力
不知道可不可以換一般的懸吊

sunchang wrote:
想到這兩款的氣壓式...(恕刪)


3000一根的都有
氣壓的我不知道
我自己是買E38
不用到那個價錢的啦
我沒問過
但是印象中是整組15萬上下
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