能開出回憶的車更值得細細品味~
一年將盡 這是今年最感動我的一首歌.......
但我又多希望不是這樣的.......
我想也許就像老車
看似你開著他一生 實則他乘載你一世
世界也許一直任性地走著 但我們又何嘗不是韌性的往前.....
就像為什麼要DIY?
很多年了以後 我才漸漸明白是喜歡一種 自我確認 的感覺
在現代 太多東西做 不如買
付出人生 然後換成物質.....那我存在過的痕跡在哪裡?
我想 我之所以為我 彰顯於
我的行為 我的執著 我的決定 還有 這就是我做的......
"孩子問：誰還未覺醒"
E34的汽油幫浦相關問題絕對是顧路前十大主因
不是因為他設計不好 是因為所有東西都是有壽命的 需要維護與更新
不論在國內外 都有車主困擾於到底是哪個壞導致幫浦不動
1.汽油幫浦
2.汽油幫浦繼電器
3.曲軸位置感知器
4.保險絲
5.DME電腦
6.電線
7.電瓶
有人換了好幾樣 花了好幾萬 車還是一動也不動
相信看完這篇文章以後 汽油幫浦的所有問題都可以迎刃而解......
從下面最根本的線路圖說起
汽油幫浦的正電來自於
電瓶直供接電 也就是B+ junction point
這個就是原廠電路手冊上所謂的X6400節點
(這裡不管電門有沒有開都可以量測到約12V DC)
然後 X6400正電接到 汽油幫浦繼電器腳位30 的 對應插座孔位
(這裡不管電門有沒有開都可以量測到約12V DC)
與汽油幫浦繼電器腳位30形成 開關關係的 是 汽油幫浦繼電器腳位87
也就是說只要腳位30跟87對應的插座孔位被短路 保險絲23號沒斷
汽油幫浦端插頭腳位4(一)跟腳位5(+)就應該約12V DC的量測值出現
以上是描述汽油幫浦正電路徑也就是圖的右半邊說的事
接著來說圖的左邊
上面說的開關關係要如何通導呢?
這要從繼電器原理說起
一顆繼電器會有所謂
控制端(腳位86與85)
輸入端(腳位30)
輸出端(腳位87)
當控制端有正電(86)與接地(85)時 線圈產生磁力
把輸入端(30)吸過來與輸出端(87)接觸短路通導
那麼在這邊
控制端的正電(86)是開啟電門就後由DME供給的
所以 電門打開後這裡可以量測到約12V DC
控制端的負電(85)則是由DME 確認曲軸位置感知器訊號後才提供通導
(為甚麼上面那句要畫線?因為曲軸要有轉幫浦才會動 這很重要.....)
基本上 這就是整個迴路邏輯
那麼接下來我們就來看檢測 判斷與處理
首先我們從最簡單的開始 引擎室駕駛側
保險絲23號
不確定的話 蓋子翻過來有溫馨小提示跟各種幫手
這裡要說明一下 常常不會沒事融斷
所以如果備用上去又很快斷
可能要懷疑幫浦有問題或線路
請量測線路阻抗 及短路測試
保險絲確認沒斷了以後 就是引擎室副駕駛側
打開以後會看到幾顆繼電器
汽油幫浦繼電器早期是藍色12621735424後來有白色替代品61368373700
拔起來確認料號跟迴路沒錯
翻過來可以看到汽油幫浦繼電器的腳位
如果要測 就86給12V(+)然後85接地(-)
然後用三用電表蜂鳴短路測試檔測試30跟87有沒有BIBIBI
這是順便紀錄的 控制端線圈阻抗是約90歐姆(太小或太大都不行)
實際繼電器測試還是以供電後通導測試為準(如上一張圖所述)
量測腳位30 有沒有約12V
如果沒有 從下一張圖X6400重接一條最少16awg的線
這樣就救回來了....
如果 腳位30沒有約12V DC
就要確認B+ junction point X6400 有沒有約12V DC
如果連X6400 也沒有 那就要從引擎室救車正極牽線過來
務必做好絕緣與固定還有保險絲~
到這裡正電輸入就解決了~
接著開電門以後量測腳位86 有沒有約12V DC
如果沒有 可以考慮重接由ACC取代
但這樣做的缺點是 只要開電門 幫浦就一直供油 意外時較不安全
接著是短路腳位30跟87
正常這樣在安靜的地方就會聽到幫浦的聲音了
如果沒有反應 就是量幫浦端插頭有沒有約12V DC
幫浦在行李箱裡
蓋子拿掉以後就可以用一字起揭開插頭
在前方繼電器短路下 量測幫浦端接頭腳位4及5
應該有約12V DC
如果到這邊都有 那基本上就是幫浦有問題了
如果沒有 那要檢查這一段的車身線路或重新跨接 但正常是不會有問題
以上都完成後 就只剩控制端驅動(DME 及 曲軸位置感知器)未確定
方法很簡單 但有效 看影片
看到這裡 我是覺得原廠這套控制邏輯 單純是安全取向
不管發生甚麼事 只要引擎停止轉動就不噴油.....就算電門還開著也馬上不噴
一般是建議 更換幫浦同時更換濾心
準備工具 比較特別的是端子鉗....新的幫浦接點跟原廠舊款不同
建議先更換濾心
先鬆開六角10號
拔除油管時可以用容器承接汽油
注意汽油濾心方向箭頭
先更換濾心的好處是 拆幫浦時因為已經洩壓
行李箱這裡比較不會噴油
先抽出浮筒部分
然後手伸進去把幫浦兩側固定扣押開
就可以把幫浦抽起
這個液面高度大約是儀表油量計20的位置
也代表幫浦馬達部分幾乎已經脫離汽油夜面
因為泡在汽油內有助於散熱延長幫浦壽命
所以建議大概到20的位置就可以去加油了(我是都加40公升)
會有上面的建議除了馬達壽命 還有安全考量
減少空桶狀態行駛 比較安全
接著要離開去處理一下新馬達裝進幫浦總成
所以先用塑膠袋封一下 比較不會臭
因為原廠總成價格大約是22K
所以比較經濟的是更換原廠BOSCH OEM幫浦 約3.5K
但接頭須重夾端子
新的幫浦就位
發動以後 檢視油管有沒有滲漏1
發動以後 檢視油管有沒有滲漏2
然後 又可以行駛了....
