發表前廠照先被流出的BMW X5中期改款，今日官方也正式的公開發表，而且除了X5之外，X6也一同聯袂登場，這次改款不外乎是外觀做出了部分更新，讓X5、X6小改款的面容更近其他BMW新世代車款，內裝部分則是沒意外地改以曲面螢幕配上iDrive 8.0，最後動力方面，X5、X6的一系列引擎都各自有著不小的動力提升，改款後全車系也均配備48V輕油電系統。正式發表的X5、X6小改款預計4月份開始陸續於全球各市場販售，國內部分依照過去總代理的導入速度，預計第三季就有望現身。
先從小改款X5外觀看起，有別於前代（F15）跳過小改款並於2018年直接發表新一代X5（G05），這次BMW原廠回歸既有的改款邏輯，先幫G05進行小改款工程，顯而易見的BMW為X5車頭換上了目前品牌最新的外觀面容，全車系標配xLine套件（M Sport套件為選配、另有更高階的M Sport Package Pro套件），更加有稜有角的保桿設計搭配內部排列經過重新編排的大燈組，好不好看就見仁見智，此外標誌性的雙腎型水箱護罩大小不變，但現在X5也獲得可選配的飾光水箱護罩，夜間行駛的辨識度與氣場頓時獲得提升，車側維持原樣而車尾主要是尾燈組內部重新經過設計，LED光條的改為上下對稱排列，除此之外，其他鈑件造型大致就維持改款前樣貌。
至於X6方面，雖然當初晚一年進入G世代（2019年發表），但此回BMW選擇同時帶來X6小改款車型，外觀同樣獲得了新臉孔，燈具內部造型也與X5相同，日行燈設計改以<<>>狀排列，不過X6在標配M Sport套件的加持下，外觀視覺更顯運動化，當然也與流線的Coupe外型更加匹配，此外有別於X5的尾燈光條小改款後明顯不同，X6看起來仍維持原先的線條設計，僅下方保桿造型略有更動，但整體改變並不明顯。
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內在部分，與去年進行小改款的X7邏輯一致，整體中控台造型不變，但看齊其他BMW車系，現在X5、X6也獲得了一具整合數位儀表（12.3吋）與車載螢幕（14.9吋）的大型曲面面板，內建系統當然也從iD7升級為iDrive 8.0，中央鞍座則是在排檔介面上，原先傳統的線傳排檔桿改為撥扭操作，其他較為明顯的變動還包含副駕前方飾板導入了具備車型名稱的LED氣氛燈，讓夜間行駛時能有更炫麗的氣氛與質感。
最後引擎動力方面，依照各市場需求X5、X6小改款後仍提供包含柴油、汽油與PHEV插電式油電動力（僅X5有），而各種引擎分別都獲得了動力輸出的提升。首先xDrive30d的3.0升六缸柴油引擎，小改後首度加入48V輕油電系統、內部活塞與噴油系統做出更新，最大輸出來到了298hp/68.3kgm，百公里加速表現為6.1秒；xDrive40i依舊維持3.0升直六汽油引擎，但經過重新調教，這具引擎搭配48V輕油電系統，最大輸出相比改款前有著47hp/7.1kgm的增長，來到380hp/55.1kgm，百公里加速由5.7秒進步至5.4秒；小改款後由M50i改變為M60i的4.4升V8汽油引擎（與X7相同），同樣具備48V輕油電系統，最大動力輸出來到530hp/76.5kgm，百公里加速兩車型均為4.3秒。
至於X5車系才有的xDrive50e插電式油電動力（改款前為xDrive45e），小改款針對電池組加大了25％，容量來到25.7kWh，最大充電功率也提升至7.4kW，依照WLTP測試規範純電行駛的最大續航力有94~110公里。而與這套油電系統搭配的是一具3.0升六缸汽油引擎，引擎本身具備313hp輸出，綜效動力輸出則來到490hp/71.4kgm，百公里加速數據為4.8秒，已有不輸M60i的性能表現。
