先說我已經交車了，陸續還會寫開箱文，產品本身不錯，但我想額外分享從等待過程中的一些心得記錄給大家
已經忘記什麼時候關注這台車，應該是從國外的bimmer討論區看到這款取代i3的產品，稍微衡量了一下平日使用車輛的需求和能節省到的花費，去年8月就訂購了這台半年後才要在台灣發表的車款。
峰迴路轉的第一集
之前買車的經驗都是問同事，看車媒開箱，安排展間試乘，抱歉!這一次的經驗真的是打破三觀，也許是疫情也許是電車的新生態抑或是總代理的飢餓行銷? 總之爬梳國外論壇的各種諮詢我準備充足打算和業代好好交流一下，但得到的總是不那麼清楚的答案(畢竟他們直到2023年才安排受訓，也許經過翻譯可能會有些美麗的誤會)，總之第一個認知歧異點就是台灣近來的版本的313p之謎。
沒有Booster按鈕也有313之謎
台灣2023年引進的版本有兩種，xLine 和 M package(俗稱M包)，以過往對於油車粗淺的了解，這兩種除了外觀(氣壩尾管和飾板)內裝套件(椅子、方向盤、縫線頂棚)外，通常也會搭配引擎調教、必震和剎車輪圈等差異。這次兩個版本差異大概十多萬，因此我首要在意的點就是馬力輸出兩個版本的差異(油車的邏輯徹底被打破了，不用一匹馬力差一萬真的香)。剛好香港地區比我們早發表，能看中文報導當然把握機會，那時有特別看到方向盤上的設計差異
就是方向盤左邊的這一顆紐，按下去可以在任何模式下得到十秒的最高馬力輸出，最高馬力值是313p，因為那時候還沒有台灣規配表，業務斬釘截鐵跟我說台灣進口的兩種版本都有裝，xLine和M版只會有外觀套件的差異，買xLine最超值阿!!! 這麼替顧客想的業務還有不信的道理嗎? 立刻手刀訂購了xLine，預付了訂金開始長達十個月的等待
一日數變的資訊
發表會前兩週業務終於去上課了，電話告知說「兄弟!穩啦，我跟你說方向盤都一樣，你不要一直看香港和國外的報導，台灣的規格不一樣」
稍晚在一個群組有其他業務留下了一個震撼彈
應該當下群友都議論紛紛了，這313p是官網上的宣傳怎麼還有版本之分?立刻打給我的業務他說電話接到手軟了，很多客人都在關切想改單，他們只是經銷只好回報總代理，也許要個補償?!
兩週後的發表會前，業務傳來了一個訊息
因為有前面一段插曲，這段解說會有種找臺階下的感覺，電門kick down翻譯應該是重踩到底的意思，使用boost功能坦白說這一句我看半天還是不能理解，就算這樣說可以到313P，但也不會出現倒數十秒的輸出畫面，對我來說和BOOST按鈕類似瞬間增壓的功能還是不太一樣的概念，畢竟可以不用踩到底就可以全力輸出不是嗎? 總之我稱之為羅生門１，這除非有專業馬力機測試不然不得而知了
#補充說明: 平常不用重踩其實動力就很足夠了
後來行照發下來，上面登記272P馬力，雖然訂價222萬還是很超值﹐總是有那麼一點遺憾，當時就選M好像更舒爽一點，沒想到後面還有總代理發的公告
莞爾一笑，總代理賣電車不是第一台了吧XD 等待有能人去驗證了
