各位前輩好剛接手的 2018年 BMW 320i 末代款 ,裝了OBD 顯示器,觀察了一陣子水溫都在110度上下,就算上了高速公路也是 107-108,就連今日天氣10度以下,進氣溫度也很低,但在高速公路水溫也是110度上下。請教這是 B48引擎正常狀況的水溫嗎?附圖為剛下平道路再補充一張,水溫和機油溫度都差不多
是你的OBD顯示器有問題吧?正常車子的水溫怎可能連走高速公路時也都一直在110度?這溫度連水都開了!根據我的觀察(也是BMW⋯有原廠內建的水溫顯示)⋯高速公路持續行駛水溫約莫80度,99度以上風扇就會開啟降溫。
masachi wrote:請教這是 B48引擎正常狀況的水溫嗎? 剛才問一下朋友 B48這樣好像正常 跟以前E世代的N引擎差不多 (天啊 都沒改進 G世代應該有改了吧)熱車後基本都105度以上~108 但如果常常在110不太OK 建議去換水箱水 跟新的水箱精(比例要正確)水溫設計這麼高 後果就是水管類容易硬化 漏水 爆水管加上墊片老化漏油 所以老B常被笑今天漏油明天漏水
這應該是好引擎運轉的正常溫度。就理化原理而論,引擎運作溫度越高,燃爆效率越高,冬天或高山的油耗都會高些,這是正常現象。只要冷卻劑濃度足夠,不用擔心溫度,純水或有含雜質(自來水或礦泉水),在密閉高壓散熱系統中,不用100度就會開始汽化及壓力大,副水箱缺水,只加入水,而無添加足夠冷卻劑,冷卻劑滲漏或爆管只是早晚的事。
masachi wrote:各位前輩好剛接手的 2018...(恕刪) 我跟你也有一樣的疑問,我是2017 320IGT ,前三週開車時發生水溫過高,回廠檢修,經車廠檢查是水PUMP NG,更換整組後,就沒有再跳水溫異常問題,但我現在車的水溫一直保持在106度-112度之間只要一上112度,馬上就會降回106度,讓我覺得怪的事情...我在還沒有更換水PUMP之前水溫是落在95度-112度,我現在也在疑惑是車子還是有問題嗎,預計等年後會再回廠檢查看看...但更換水PUMP後,感覺車子感覺上好像有變省油不知道是不是版友所說的這是好引擎的運轉溫度,有更高的效率!!!(由衷希望)
chihjay258 wrote:還沒有更換水PUMP之前水溫是落在95度-112度 冷卻水濃度被原廠換回50%了,副水箱套些泰山純水稀釋 開一個星期後水溫會有感降低舉例:VP賽用不含乙二醇,濃度=0% 水溫最低
BMW 會控制在10x度, 原因是熱效率比較好。為什麼會換水箱水?這應該是不需要換的,另外建議比例要照原廠的,水箱精也要用原廠的。另外你換水是怎麼換? BMW 建議是抽真空,直接倒會容易有空腔,先轉幫浦有時候也沒辦法完全消除。
瑞典芬蘭,德法,義大利希臘北海道,台北,恆春,雅加達不同緯度冬夏均溫差很大,但原廠都給相同尺寸散熱排,都50%水箱精舉例:一年之中,台灣冷3個月,北歐熱3個月1.DIY只稀釋部分副水箱,"慢慢慢慢"的全水路自己會平衡(用凍點檢測器確認濃度在33~50範圍內)不須全換水,沒有空腔問題2.過保以後大保養選擇33~40預混水箱精更換
BMW水溫108-110度絕對是正常的你怎麼換水箱精都一樣就算換VP也只是當節溫器打開時降溫快一些些整體的水溫並不會變低下麗寶激烈駕駛才有有感受差異一般人行駛換VP幾乎感受不到差異的因為是電子節溫器在控制的除非透過刷寫動力程式大致上可以降低10度左右因為水溫不是越低越好這款引擎設計工作溫度就是在100度左右最佳