小弟半年前下訂的 i5 終於在本週交車，
這幾天在駕駛的過程中，
發現在夜間駕駛時，
因為 i5 儀表版左側的燈光控制區，
像是「Auto」之類的顯示燈號，
或是冷氣出風調整的「0、1」
發出的光在夜間會反射到左側的車窗上，
導致在看左後照鏡時受到妨礙，
但這些指示燈號又無法關閉。
感覺新世代的車雖然有滿滿的科技感，
但太多的指示燈號，
對夜間駕駛可能是一種干擾，
想想舊款車的機械式開關還是有其優點。
不知上述車內指示燈號，
在夜間造成看後視鏡受到妨礙的問題，
是否有解方？
還請網友不吝告知。謝謝。
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rechtcty wrote:沒有辦法。
小弟半年前下訂的 i5 終於在本週交車，
這幾天在駕駛的過程中，
發現在夜間駕駛時，
因為 i5 儀表版左側的燈光控制區，
像是「Auto」之類的顯示燈號，
或是冷氣出風調整的「0、1」
發出的光在夜間會反射到左側的車窗上，
導致在看左後照鏡時受到妨礙，
但這些指示燈號又無法關閉。
感覺新世代的車雖然有滿滿的科技感，
但太多的指示燈號，
對夜間駕駛可能是一種干擾，
想想舊款車的機械式開關還是有其優點。
不知上述車內指示燈號，
在夜間造成看後視鏡受到妨礙的問題，
是否有解方？
還請網友不吝告知。謝謝。
現在的車就是強調要炫！實用都先放一邊⋯像Benz S Class裡面的「氣氛燈」不但亮⋯而且給你搞好幾層、好幾圈⋯晚上照得你眼睛都快瞎了～偏偏還有許多車主晚上沒把它調弱或關掉還時常引以為傲似的開得又強又亮的！不知道他們晚上如何開像需要看左看右的山路？
不過個人是推測由於在外國由於他們禁止前座側窗玻璃貼隔熱紙的，因此BMW原廠他們並沒有發現按鍵反光的問題。您可以試著將車內儀表燈光調弱點試試看，通常按鍵的亮度會跟著儀表板的亮度變強變弱，看看能否降低一點夜晚開車時視覺上的不舒服？
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狗臉的歲月 wrote:是啊！尤其是以前夜晚幾乎無車的國道⋯
SAAB座艙是以戰鬥機思維去設計的，駕駛座艙雖然很簡潔但是都看得清清楚楚。
搭配儀表板以及旋鈕透射出綠色的光，氛圍感拉滿~~~~
尤其是深夜在漆黑的國道上單獨行駛，真的會有一種開戰機的錯覺。
場景在90年代的夜晚，我開在剛過泰安休息站沒多遠的國一北上，從後視鏡中看到兩顆圓燈由遠而近急駛而來、轉眼之間、帶點挑釁的意味已經貼在了我的車後，稍微仔細打量了一下、原來是台BMW啊！
在那個BMW都還是搭載自然進氣引擎的年代～前方的又陡又長的火焰山爬坡就是一道對它們的天險！
右腳開始緩緩的加深了油門、儀表板右邊原本熄滅的turbo boost那區的燈亮起來了！瞄了一眼瞧見boost 表已經指到頂點、車子開始發力加速⋯當年我還有改裝Hirch套件，300匹的馬力跟40kg的扭力在今天可能只能算是小兒科但在90年代的國道上不知曾擊潰多少前來挑釁的車輛！
目光又瞧見時速表140以上的區域亮了起來（因為Black panel在時速不到140時140以上區域是熄滅的）！轉瞬之間我已經爬到三義交流道～火焰山爬坡的頂點！再看看後視鏡⋯那雙原本帶有挑釁的車燈還在爬坡的中途！但我想那輛BMW應該是追不上我了！因為我剛剛在爬坡還沒有結束時就看到我的時速表指針已經掠過2開頭的數字了！
對於當年路上幾乎100%是自然進氣引擎的車而言⋯開Saab等於是開戰鬥機！
