BMW i5 M60 xDrive 試駕｜豪華舒適依舊，更多了一身好功夫！

身為車壇最受歡迎的豪華中大型房車之一，BMW 5系列即使是入門動力，也能帶來氣派尊榮並讓你享受豪華舒適；但有人要的更多，他們也想要偶爾享受強悍動力與操控樂趣，於是BMW準備了融入BMW M GmbH性能基因的性能版本「i5 M60 xDrive」，前後雙馬達、601hp最大馬力，3.8秒的0～100km/h加速實力，現在它什麼都有了！


提到電動車，這是BMW相當看好、也經營得相當不錯的一塊市場，從前年開始，在iX、i4、i7、iX1、i5、iX2等車型的不斷猛攻下，這一張張好牌確實讓他們在豪華品牌純電車的領域中逐漸拉開主要對手，甚至在目前許多車廠看到純電車市場成長逐漸平緩而開始放慢腳步之際，BMW卻無所畏懼持續向前猛衝。畢竟他們光是今年上半年純電車型的銷售數字就有近18萬輛，相較去年同期成長達34.1%，純電車的銷售佔比也已經突破了16%之多，加上明年將會採全新「Neue Klasse」純電平台打造的新世代電動車投產，BMW目前看來確實不需要擔心太多。


話題回到i5身上，歷經半世紀以及七個世代的演進，並在全球寫下累積銷售超過一千萬輛的傲人成就後，5系列終於在去年邁入了第八代車型（G60），除了裡裡外外的全面進化，一大亮點便是首度推出了純電動力「i5」，至於國內導入的新一代i5除了這次介紹的M60 xDrive外還有較平易近人的eDrive40 M Sport等純電動力。當然，性能是需要代價的，M60 xDrive雖較eDrive40多了前軸馬達、261hp馬力，還有一些專屬的外觀/內裝套件及跑車化電子懸吊、主動式電子防傾桿、整合式後軸轉向系統等配備，但兩者一百五十多萬元的價差也得好好考慮。

BMW G60 5 Series 車系編成與價格表

車型	520i M Sport	i5 eDrive40 M Sport	i5 M60 xDrive
價格	296萬元	329萬元	485萬元

除了首度出現純電動力外，第八世代5系列車型還有一項較大的改變，那就是軸距相較以往增加20mm成為2995mm，車長更增加了97mm正式突破五米大關來到5060mm，使它更帶有了旗艦般的氣勢！而身為i5的性能版本，i5 M60 xDri除了身穿全車系標配的M Sport套件外，另追加了M Sport進階套件，包括外觀的黑色高光澤外觀套件、黑色高光澤窗框、燻黑造型頭燈、黑色M擾流尾翼等配備。


雖然身型看來依舊修長，但G60在加入大面積黑色高光澤下氣壩、垂直式Air Curtain氣簾設計，以及引擎蓋上那幾道深刻鈑件摺線後，無疑練就了更精實的肌肉線條，也讓車頭較以往散發出更強烈的性能風格。


車頭專屬的封閉式水箱護罩以及「M」Logo是辨識i5 M60 xDrive車型的最快方式，只是中央的ADAS雷達模組會比一般車型的直柵式設計來得更顯眼，至於可在夜間散發淡淡光芒的飾光水箱護罩當然也是標配。


M Shadow Line燻黑造型頭燈也是i5 M60的獨有配備，搭配新式直立式LED日行燈讓車頭更顯得炯炯有神。


G60的C柱也沒忘記品牌經典的Hofmeister Kink窗框折角設計，此外更加入了一塊刻上「5」字樣的霧銀飾板，而在搭配黑色高光澤窗框後，這塊飾板也跟著換成亮黑色呈現出一種低調的優雅。


i5 M60 xDrive後下巴的造型與另兩款M Sport車型有些不同，兩側少了大大的「ㄇ」字型凹槽，中央則多出直立格柵而更像是賽車上常見的Diffuser設計。


相較前代車型，G60 5系列換上了更細長且採水平走向的LED尾燈，並採用3D多層次立體設計讓整個車尾看來更加精緻。


M Sport進階套件於尾廂外緣另增加了一隻小小的M擾流尾翼以增進空氣力學表現。


BMW近年來的鋁圈設計有線條愈來愈複雜的趨勢，就像這款20吋M款空氣力學鋁圈，以之前慣用的Y字形輪廓為基礎，再加入許多剛硬線條、雙色塗裝，以及帶有紅色卡鉗的M煞車套件，整體呈現出的性能氛圍其實與i5 M60 xDrive搭配起來相當對味；至於配胎規格則與i5 eDrive40一樣為前245/40R20、後275/35R20。


有了面子也要有裡子，新一代5系列運用了相當多樣化的線條及材質變化來營造較入門車型更豐富的視覺效果與觸感，身為旗艦的i5 M60 xDrive則是多出Meriono真皮內裝，並已霧面銀色M碳纖維飾條提升車艙戰鬥氛圍，至於其他配備大致上與小老弟i5 eDrive相同，包括豪華四區恆溫空調、655W最大輸出功率的Bowers & Wilkins音響搭配17支揚聲器等配備也一應俱全。

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相較於其他車型採用的木紋飾板，M60 xDrive則是換上搶眼的銀色碳纖維飾板，而來自旗艦七系列的「BMW Interaction Bar」環繞光幕也無疑為G60帶來了更具科技化的車艙氛圍，這塊飾板表面利用水晶切割工法呈現晶瑩剔透的視覺效果，內部則整合了亮度頗高的車室氛圍燈即使在白天也能清晰可見，透過「My Modes」行車體驗模式的切換也會散發不同顏色幫你改變心情。


車艙還有個很特別的設計就是前排的空調出風口均採隱藏式設計，並搭配科技感濃郁看來又美觀的觸控式按鍵。


不僅是中控台，環繞光幕還向車室兩側延伸至門板，包括燈組開關以及車門上的上/解鎖、記憶機能也同樣以觸控式開關呈現。

方向盤-1

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早已運用在眾多車款上的新式樣M款方向盤大家應該相當熟悉，造型與觸感均較以往更為提升，而導入國內的5系列全車系均用上以M Nappa真皮包覆的平底方向盤，至於i5 M60 xDrive則在內緣部分加入M代表色的專屬縫線，上方也多出紅色的定位標示。


中控台上由12.3吋儀錶與14.9吋資訊顯示系統構築而成的大型懸浮式曲面螢幕，加上全車系標配有大面積全彩車況抬頭顯示器，讓駕駛者能夠以多種方式即時獲取各項的行車資訊。

儀錶-1

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12.3吋儀錶數位儀錶擁有科技感十足的顯示方式，相較傳統儀錶的一大優勢則是具備十分多樣化的自訂顯示機能，除了中央區域可依照需求選擇呈現不同資訊外，透過右下方的「內容」、「版面」、「抬頭顯示」等選項，還可讓駕駛以方向盤上的滾輪切換儀錶及抬頭顯示器的顯示內容與版面配置；而既然是高階車型，i5 M60 xDrive當然也搭載了最高規格的駕駛輔助系統，包括主動防撞輔助系統、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、Active Protection主動安全防護系統等；至於主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助，以及全面升級的自動停車、自動倒車輔助系統與變換車道輔助等在i5上也未缺席。此外其搭載的導航系統也具備AR擴增實境機能，於AR畫面中加入動態箭頭或指示提供更清晰的導航路徑指引。

主畫面

選單

空調

環景

從之前的Operating System 8.0演進至現在的8.5，介面與操作方式看來並沒有大幅改變，畫面左側的「QuickSelect」選單算是一個最大的進化，這排QuickSelect可依照需求自由配置包括語音助理、手機連結、車輛狀況、天氣資訊等多樣化功能，並透過上下滑或左右滑動直接操作該功能而省下一次點選選單的動作。


中央鞍座前方除了雙置杯架及兩個USB插孔外，也設計有手機的專屬放置空間，而且由於面積頗大可容納左右乘客放置，不過僅有駕駛座側擁有手機無線充電機能。


雖然排檔座的各項配置與使用邏輯與品牌入門車款相似，左側為線傳排檔桿與車輛啟閉、電子駐煞車、Auto hold等開關，右側則是多媒體與一些常用功能的快捷鍵；雖然配置邏輯與其他車款並無太大差異，但到了5系列這個等級，則是全車系標配大面積亮黑飾板以及精緻的頂級水晶中控套件，當然讓質感提升不少，不過小缺點則是較容易沾染指紋得勤加擦拭。


依照慣例，面積頗大的中央扶手採對開式設計，讓左右乘客都能輕鬆開啟運用，內部內部空間則算方正充裕，並附上一個12V電源插孔及植絨、橡膠置物墊等避免物品碰撞異音。


既然搭載M Sport套件，雙前座配備的當然是造型與包覆性表現更佳的跑車座椅，而高規的M60 xDrive另以來自BMW Individual的棕/灰配色Merino真皮取代Veganza透氣皮質，椅面還加入美觀的菱格紋路提供更出色的視覺效果，至於一旁擁有M縫線安全帶則是M Sport進階套件的一部份；一樣地，雙前座通風/加熱機能都得另外選配。

後座-1

後座-2

後座-3

後座依舊維持車系固有的寬敞空間，前方則有美觀又簡單明瞭的四區恆溫空調液晶調整介面，並附上兩個USB插孔；而畢竟是油電共生平台，底板依舊有較高突起影響中間乘客的腳步空間。

後廂-1

後廂-2

由於後廂底板高度較高的關係，i5的後廂容積較汽油版5系列的520公升略小為490公升，不過深度與平整性表現依舊出色，4/2/4分離傾倒後座椅背也沒缺席，依舊保有不錯的肚量可承載全家人出遊時的行李。


動力部分，i5當然也是採用大家熟悉的第五代BMW eDrive電力架構，相較於eDrive40的340hp後軸單馬達配置，M60 xDrive則是採用前後軸雙馬達，這讓它的最大輸出一舉暴增至601hp，最大扭力也有83.6kgm水準，0～100km/h加速成績則是3.8秒。而也正因為搭載雙馬達讓車重突破了2.3噸，M60 xDrive在擁有同樣的83.9kWh電池容量下，WLTP序續航里程則是較eDrive40的582公里縮減至516公里；不過對於性能車迷而言，犧牲些續航力能換來這樣動力輸出應該是可接受的吧。



就與品牌其他採用第五代eDrive電力架構的新世代電動車一樣，你會覺得i5 M60 xDrive擁有相當線性又即時的動力湧現，這讓人在走走停停的市區道路能夠很容易掌握車速變化，而順暢又安靜等特點運用在豪華房車上更是相當合適，如果靜謐車室對你來講太無聊的話，也能開啟加速音效，體驗由配樂大師Hans Zimmer打造的多種不同奇幻聲浪。當然，M60 xDrive與品牌其他電車開起來最大的差異，就在於身擁600hp等級的暴力輸出，全力踩下電門，便能感受瞬間襲來的強大貼背感將你緊緊壓在座位上，此等推進力道確實令人感覺瘋狂，這便是不少直上M60 xDrive動力的車主們想要的體驗。



整體而言，i5 M60 xDrive的動力部分不管是動靜皆夠水準，但正如大家所知，這就是電動車的一大特色，光看規格其實已經能想見它的厲害；相較之下，其動態與操控部分的差異反而是令人較感興趣之處。為什麼這麼說呢？回想曾試駕另外兩款G60 5系列的狀況，不管是搭載標準舒適型懸吊的520i M Sport，或是改選跑車化懸吊系統的eDrive40 M Sport，均讓人覺得BMW大力地將G60推向舒適性的天平那端而減損了不少品牌向來強調的運動性能，但i5 M60 xDrive卻給人不一樣的感覺。一開上路，你就能感覺到M進階跑車化電子懸吊系統的調校方式可不像另兩款5系列般一派舒適，而是反應快速又Q彈十足，讓車輛在高速領域或是行經起伏不平路面時的穩定性及貼地性表現均令人滿意，連帶地使得轉向手感及紮實度也有所提升，至於整合式後軸轉向系統對於彎道中的動態表現也有明顯幫助，讓M60 xDrive展現出與其五米車長及2.3噸車重一點兒也不相稱的敏捷性，高速通過彎道時則讓人深具信心並輕鬆掌控車輛的一舉一動。顯然，透過不同的調校方式，BMW將其向運動性的那端拉回了不少，也讓人覺得這才是我們以往印象中能文能武的5系列啊！


在維持豪華、舒適等原有特點外，i5 M60 xDrive無疑提供了更出色的性能表現與駕駛樂趣，這證明了新一代5系列不光是僅有舒適而已，而是BMW現在更細分出不同的產品特性以滿足不同買家的需求，畢竟大部分5系列車主要的仍是豪華舒適，i5 eDrive40 M Sport或是520i汽油動力就是他們想要的東西，至於那些想要多點性能與操控的人，那就請直上i5 M60 xDrive吧。

▍BMW i5 M60 xDrive 規格諸元表

馬達型式：前後軸同步式電動馬達
最大馬力：601hp
最大扭力：83.6kgm
電池型式：鋰離子電池
電池容量：83.9kWh
最大續航里程：516公里（WLTP）
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/40R20、後275/35R20
車身尺寸：5060mm x 1900mm x 1505mm
軸距：2995mm
車重：2305kg
國內售價：485萬元