美版 2019 CX-5 vs RAV4

我人在美國, 所以心得對大家可能用處不大, 大家看看就好.

這兩週試了Toyota新的RAV4和Mazda CX-5, 決定把CX-5開回家...

目標是比基本款好一檔的, RAV4為XLE, CX5是Touring版

簡單對比:

價位: 努力議價後,含稅及所有費用,RAV4約28,800 (NT 87萬), CX5約28000整(NT 85萬)

外觀: CX5比較有質感,雖然RAV4照片很漂亮,但現場看感覺還是很廉價,CX5感覺比較札實

內裝: CX5還是比較有質感,RAV4那個車上螢幕實在很丑. 和RAV相比, CX5多了些功能: Android Auto, 皮椅, 椅子加熱, 電動椅調整(RAV4居然得手動)等. RAV4則多了天窗

安全性: 兩者都是該有的都有如全速ACC, 自動刹車(含行人), 盲點偵測, 倒車警示, 倒車攝影, 車道維持.

RAV4還多了號誌辨識,很準,什麼stop sign都能判斷出來. 另外有車道置中功能(lane centering), 比較像自動駕駛.

空間: CX5後座確實小

引擎: 皆為2.5 NA, RAV4馬力約200, CX5約185 (可是開起來RAV4感覺比較沒力)

試開後, 覺得加速感覺,隔音略輸CX5, 操控性CX5明顯較好, 則是開起來比較有種穩定感,加上內外裝CX5明顯較好(CX5比較有開高級車感覺),所以還是決定買了它

最後說說CX5的安全性心得:

MRCC: 基本很好用了,但刹車有點晚,習慣就好,鎖定前車的範圍滿小.大彎道還是最好暫時解除. 這東西在美國通勤實在太好用了,開了幾天基本能信任它,上了高速能全程使用,完全不用解除,其實在美國下了高速也很好用.目前只要專心顧左右是否有車插入,但美國開車基本大家會保持距離,所以疲勞感下降很多

車道維持: 很雞肋, 很不靈敏, 有種不存在的感覺,而且必需時速40英里才作用. 本來一直覺得這東西不能信任, 但現在想想如果有車道置中功能,通勤又更輕鬆了, 但不知道會不會睡著...

盲點偵測: 顯然過於敏感,我常常在警示下換車道

自動刹停: 這真是好東西,遇了一次,真的救命的功能. 有這個功能會讓保險費降不少

另外, 買CX5另一個原因是RAV4不支援Android Auto, 可是實際用了Mazda的Android Auto後感覺非常難用. 第一,一定要用USB線,第二,不能使用觸控,而且遇了幾次bugs. 但似乎apple支援就好很多.