話說~
這次大家似乎都只看到扭力樑還有舊引擎+變速箱就開始批了...
但是如果舊引擎+變速箱不能買...
那CX-3、CX-5、Mazda6目前都也還是使用這組引擎編成耶...

回歸主題~
三代跟之前四代旗艦版比起來...

以下是相對降級或是缺少的配備...
多連桿 > 扭力樑 ... 這個成本不知道差異多少,只有馬廠知道
座椅真皮 > 座椅合成皮
少了駕駛座電動座椅
少了i-stop
少了方向盤換檔撥片
少了CD音響

以下是相對升級或是增加的配備...
增加全車360高清AVM
增加CTS自動跟車
ADD HUD > 前檔投影HUD
GVC > GVC+
駕駛座One touch電動窗防夾 > 全車One touch電動窗防夾
BOSE 9顆 > BOSE 12顆
增加AFS轉向頭燈
MRCC > 全速域MRCC
電子手剎車 > 電子手剎車+Auto Hold
LDWS > LDWS+LAS
四眼式倒車雷達 > 全車前後四眼雷達
增加後座出風口
轉速中置儀表 > 7"數位儀表
MZD螢幕 7" > MZD螢幕 8.8"
SCBS-F > SBS
增加 SBS-R、SBS-RC
增加自帶Android auto/Carplay
6顆氣囊 > 7顆氣囊
#全新車體底盤結構
#車體隔音強化

一樣旗艦款+BOSE音響
2018 mazda3 5D 三代 $93.9...
2019 mazda3 5D 四代 $98.9...
目前看來四代買旗艦款是相對CP值較高的...以下都不划算~
而值不值得就看各位客官自己判定了...

這次Mazda3的Bose音響有特別針對聲學改善重新配置...
將原本放置在前門內的低音喇叭,更改至Dashboard下方...
門板僅保留較不會造成共振中音與高音喇叭...
這樣可以減少喇叭與門板共振造成不必要的雜音~
又可以保持中頻與高頻的聆聽體驗~


文章關鍵字
Kamitsuki wrote:
話說~這次大家似乎都...(恕刪)


馬自達比較沒在用mk幾的來講,感覺很奇怪

另外你少提了四代全車內裝質感和隔音大升級

車體也是新的skyactiv Architecture

這個是配備表看不到的

對了,還有GVC也變成GVC+

另外雷達好像是前四後六? 還是前六後六,不確定
-=ARtaNiS=-
MK3 MK4你當FOCUS喔
Kamitsuki wrote:
話說~這次大家似乎...(恕刪)
MK3 MK4 就分代習慣用法,不用太計較
回歸正題
多連桿 > 扭力樑
座椅真皮 > 座椅合成皮
這兩個比較難以接受
前者攸關後座乘坐品質
後者則是無透氣孔夏天發燙疑慮
這次馬三剛性和底盤強化、隔音聽說有感進步
不知道可以改善多少
希望趕快看到中型房車評比
不論哪個時代,賣國的人總是有很多理由。
JoeArtanis wrote:
馬自達比較沒在用mk...(恕刪)

mark幾不是哪一家車廠專用,是通用講法
mk4代表第四代車型
不是只有Focus可以用mk4
lan3609 wrote:
MK3 MK4你當F...(恕刪)

鋼鐵人也是FOCUS?
mk4代表第四代車型,不是FOCUS專用代號好嗎
lan3609 wrote:
MK3 MK4你當FOCUS...(恕刪)


好吧...
既然你這麼在意...
哪MK...MK就給FOCUS專用好了...我改...
差別在那講的真詳細⋯
馬三旗艦雷達是前四後六
比focus多了兩顆雷達

雖然座椅是合成皮很可惜但是還是比focus好坐
focus mk4 那個後座座椅超薄乘坐品質很爛

唯一對馬三有意見是
55公里以下才有CTS車道維持
高速只有LAS車道偏移
明明高速公路上車道維持比市區好用
低速給車道維持也沒什麼用
開市區不太會去用MRCC
也不知道以後可不可以靠改軟體解鎖

不過focus的車道維持也僅限於開啟ACC才能啟動
開LIM限速無法使用車道維持
這套車道維持最強的還是福斯的IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統
不管是開ACC還是LIM限速都可以啟動車道維持

還有LIM 限速功能被拔掉了
之前三代可以改出來
不知道四代可不可以把LIM改出來






看車評 tucson的scc 好像也有車道維持
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