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Read more: The Most Dangerous Cars in America - 24/7 Wall St.
CX-7 車型
以有相同的測試來說
Euro NCAP 防甩鞭測試 得分0分
Euro NCAP Rear Impact : CX-7
IIHS 防甩鞭測試 評等 Marginal
IIHS Rear Impact :CX-7
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文章編號：36425433
刻音色 wrote:
IIHS的資金來源是...(恕刪)
這些說法麻煩請附上原始連結
因為我們都不會是專家也沒機會看到IIHS測試的原始資料
只說不提供資料那就像台灣名嘴一樣
美國汽車保險費難到是以碰撞結果來算危險等級？
所以碰撞結果差就要交較高保費嗎？
不是吧！！！
我記得保費是以實際事故的發生結果來評估危險性吧
那才是真正汽車實際發生的結果
例如竊盜險保費不會是汽車防盜設備優劣來決定
但因為是事後統計
且很多車種是無法累積足夠的樣本
所以現在大多只用來評估碰撞方法是否需要修正
例如就有人討論事故死亡率和碰撞測試結果的關係
所以IIHS會因為事務和保險有關
而影響他實行碰撞測試的公信力嗎？
我一點都看不出來
有針對性？統計馬虎？
如果你看過學術論文對罵
那也都是會被提出的
因為那就是最簡單的模糊性攻擊
而且我還真不知道碰撞測試有何高深統計？
如果IIHS的結果那樣不可信
不要說美國消費者要不要看
美國政府絕對會出手干預
因為散布不實結果而有針對性的測試結果
應該比不實廣告更嚴重！
為何我說他相對客觀？
因為如何測試、判定標準都清清楚楚的說明
如果你對他的研究結果有懷疑
請用「科學」的論述或方法來反擊
而不是只用嘴砲
當然台灣都是用「嘴」走天下
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文章編號：36434655
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文章編號：36437227
血腥聖傑 wrote:
我沒有要護航撞擊測試...(恕刪)
3. CX-7
> Make: Mazda
> Bad ratings: rollover-marginal; rear-marginal
> 2011 sales: 35,641
> Price: $22,190
> JD Power Initial Quality: 4/5
Although it will be replaced by the newer CX-5 model next year, the CX-7’s safety record certainly will not be remembered fondly. Despite “good” scores in front and side impact ratings, low grades in rollover and rear-impact measures go against perceptions that the CX-7 is a safe car to drive.
看文要看完整原文 , 不要斷章取義
文章中表示: CX-7 前撞側撞獲得良好評價 , 但翻滾及後撞僅獲得邊緣分數
附帶一提 IIHS 測試比起部分NCAP測試來的嚴苛
舉例來說Side Impact
IIHS以類SUV , pickup 大型車輛的蜂巢鋁執行測試
而Euro NCAP以類一般房車的蜂巢鋁執行測試
That's because the moving barrier used in the government's test was developed in the early 1980s, when most of the vehicles on the road were cars, not SUVs and pickups. The height of the barrier's front end is below the heads of the crash test dummies. As a result, the federal test doesn't assess the much greater risk of head injury from impacts with taller vehicles. To fill this gap, the Institute initiated its own test with a different barrier — one with the height and shape of the front end of a typical SUV or pickup.
