151P一定贏140P!?
沒這麼單純的算法吧
那路上一堆頭拉大卡車排氣量隨便都是5000C.C起跳，馬力隨便都2.300P以上
怎麼連要跑時速150都很拼
簡單用馬力重量比來看
馬3是8.841
喜美是8.857
兩台車實力應該是差不多
在馬路上拼上了誰輸誰贏難說喔
個人積分：26分
文章編號：25397683
個人積分：1248分
文章編號：25397773
個人積分：24分
文章編號：25398327
其實討論討論真的蠻好玩的
不要認真就好了
車廠又不是你開的,你是消費者,不是業務員
批判自己的車是正確的,
說自己的車多好很幼稚,格局不夠高
會上mobile01 討論車子or開箱的都是年輕人
年輕人買新車90%都是2.0以下小車
畢竟有能力開200p以上的新車的年輕人也不多
12歲比誰的腳踏車檔泥板高
18歲比誰的小綿羊快
25-30歲比誰的2.0,1.8快
是過程,是回憶
記得我上一台車是1992 corona 1.6 5mt 拆觸媒
106P,1050kg
說實話,曾經
18格以牛步幹掉馬六2.3 (對方車上幾人不知)
18格幹掉premio2.0 對方一人
出收費站0-100被舊馬三2.0拉開二個車身
19格跟MS2.0 & A72.0 跑了5KM,看的到尾燈,跟得很辛苦
15-19格戲弄K9 2.0(對方車上幾人不知),只知道他很不甘心
18格放掉K7 2.0(對方車上1人)
16格放掉進口ELENTRA 1.8
個人積分：251分
文章編號：25398832
個人積分：24分
文章編號：25398843
奇怪 怎麼沒有看到有人 提 SOHC 跟 DOHC 的差異性?
2011 Honda Civic 1.8 VTi-S
汽缸設計 直列四缸
汽門構造 SOHC 汽門數 16
排氣量 1799cc 壓縮比 10.5
最大馬力 140hp@6300rpm
最大扭力 17.7kgm@4300rpm
2011 Mazda 3 5D 2.0 頂級型
汽缸設計 直列4缸
汽門構造 DOHC雙凸輪軸 汽門數 16
排氣量 1999cc 壓縮比 10.0
最大馬力 151hp@6500rpm
最大扭力 19.3kgm@4000rpm
關於 SOHC 跟 DOHC 的優缺點比較 , 小弟就不再多說了...
請多 Google wiki 上面查一下就有一堆了...
簡單說 兩種技術各有優缺點 跟製造成本也不一樣
DOHC 高轉速 比較優
SOHC 低轉速 比較吃香
就降...
個人積分：47分
文章編號：25398852
個人積分：1089分
文章編號：25398952
個人積分：1089分
文章編號：25399039
個人積分：4分
文章編號：25399125
個人積分：4112分
文章編號：25399314
