作夢夢到馬六旅行車引進時間

所以這表示Mazda認為在台灣市場,小型車的需求比中大型旅行車高,看目前馬6的銷售量,叫好卻不叫座,
朋友為馬6車主,向他詢問這部車的人很多,但路上就是很少見到。

在商言商,所以把相對需求較少的車款延後(甚至不引進?),的確是經營必需的結果,
不過如同Antiver大大所說,若2年1次的台北大車展是推出新車最好的時機,
到了明年才引進,說不定馬6及馬6W都要大改款了,
那只能說台灣旅行車真的是不被Mazda在意的市場,
要嘛退而求其次選擇其它車型,要嘛努力存錢直上歐系旅行車款,
無論如何,等得了的人就等,等不了的人就看有沒有其它合乎自己條件的選項囉…

不過馬6W若只引進柴油款W的話,我家財務長應該不會同意花140去買車…

antiver wrote:
家偉哥又說話了.....(恕刪)
以u-Car分類來看,馬6在所歸屬的平價進口轎車級別,多是站在前五名的表現!

數量約月均100台左右,2014”全年販售 1,141台,更是全年此級別的第四名!

以此銷售該就不算好也不能算是差了,因為看來更差的還多的是,大概只能說台灣車市就太小,而主流車牌又已佔了大半...


http://news.u-car.com.tw/25392.html

相信台馬也看出這樣還算不錯的表現,所以先前14”年底受訪才更表明會加大車系導入的兩年內五款新車願景!

以此觀之,說的兩年五款...其實到明年Q4前也才到期,目前看來現新馬3外,新馬2/ CX-3也都箭在弦上了...

馬5該是持續維持與台福的“友好”~再來就是MX5/ Wagon, 故也沒有看到其它車款的機會,其實能打的牌已經蠻明顯了阿!
改等RAV4油電 算了,還可能比較有機會
WAGON vs. SUV

如果了解&矜持個中差別,就沒有這樣可取代的想法了!

另外,依最近消息目前新RAV4會趕著引進是確認的,但油電款則是未定?

且說是日方肯給但台方考慮~ 國瑞想完美切中市場又可以完全不影響自己家族車款的銷售吧!


minmax2 wrote:改等RAV4油電 算了,還可能比較有機會...(恕刪)
小弟的想法跟幾位大大類似。

不過我倒是覺得既然四門版叫好不叫座,代表一定是市場被其他車廠擠壓到。

如果價格先不談,台馬專心經營Wagon車型,"說不定"賣得比四門好,又"說不定"可以在旅行車市場樹立標竿。何樂不為?

有種Apple公司的經營理念"做出人們想要的產品"。 從"想要"變成"需要"。

目前Mazda已經給消費大眾帶來C/P質高的感覺(最近事件先不談,原廠還有進步空間。)

CX-5、3真的滿街跑,如果2能再帶來好的銷售成績,相信台馬還是會爭取引進旅行車的。

各大車廠專心玩四門旗艦房車,你馬自達玩旅行車市場不好嗎? 市場區隔呀XD

大家加油!! 撐下去就對了。(小弟先來存錢了~~)

lempwjyha wrote:
所以這表示Mazda...(恕刪)
個人也覺得既然用車氛圍滿是休旅潮旅風,如果母廠沒有自然免談~

若車廠有關的好牌該是好好打出來才是!

感到像台灣掃把佬在國產飆風硬屁鯊時代結束後,原也是有搭沒搭沒重心,後來就抓住了休旅風主力引進像森林人力獅傲虎等的休旅行車款...

就開始持續佔市場不小的位置至今也無大墜勢~ 不然在台灣這頂多也是小小眾車牌,現在反倒還能更拉抬自己傳統跑房車的市場勒!

某些層面上,確實值得也仍不算主流大戶牌的馬牌學習下!


摳仔 wrote:小弟的想法跟幾位大大類似。 不過我倒是...(恕刪)
網路的世界,成敗的關鍵在口碑。

蛋捲向您說的一樣,用休旅、四驅的形象打入部分車市。

我是認為應該給原廠一點時間,畢竟變成日馬接管後也才短短的時間。

從原廠技師的提升到整個車廠環境與業代的素質提升,希望能一步步的邁向"進口"車商的水準。

不然建議日馬乾脆配備拔掉跟和泰、裕隆拼市占就好。

希望日馬先把每個車型的"小"問題先解決,不然我怕市場調查把Wagon的引進給吃掉了....

然後希望原廠別把價格訂太高啊....


antiver wrote:
個人也覺得既然用車...(恕刪)
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