CX-5能源局油耗數據出爐,想止癢想升火的看看就對了!

EZZK wrote:
我相當看好SKYAC...(恕刪)

崇拜的力量真恐怖,既然你這麼說,我可以拿colt跟cx-5比油耗你認同嗎?反正兩者也是差400cc~!

拿個同級距的subaru xv來比好了,我想都2000cc,都是小型SUV,都是4wd,都是進口車,這樣比才較客觀吧~!
人家的歐規油耗是13.9 or 13.7,你還覺得CX-5(12.8)的油耗真得很好嗎?=.="
VC66-C Mi Max3
一直想換台柴油+AWD的SUV或Wagon..
看來看去都超過130萬,要養小孩實在沒那個能力
台馬拜託了~SKYACTIV-D才是主力沒理由不賣
SKYACTIV-D很難吧,台馬慣用的台詞不就是台灣油品品質沒日本那麼好,怕傷了這麼新的引擎....
swallowman wrote:
cx-5是2.0的~!outlander是2.4,還有4b12是六年前的引擎,油耗沒比它好可以去撞牆了=.=",個人是認為cx-5的油耗才比outlander多2.62,對一個新車來說還不算好~!
還有outlander大改款也是明年(國內就不知道了),到時4j12也是更進化的節能引擎~!
還有一個進口,一個國產,車價差更大~!
還有....cx-5的對手是ASX,不是更大台的outlander,cx-7才是跟小凹同級距的車款~!...(

你說CX5對手是ASX, 但兩者車格明顯不一樣啊
CX5 長4540, 寬1840, 高1705
ASX 長4295, 寬1770, 高1625
小凹 長4640, 寬1800, 高1720

再說ASX的能源局油耗(歐規)
市區8.8, 高速13.24, 平均10.8
ASX並沒有比CX5好啊, 這可如何是好呢?
上市前講得有多好有多強
我還以為真可以打敗油電
結果是好料不會來台灣
風調雨順 國泰民安

adarque wrote:
上市前講得有多好有多...(恕刪)

想太多了, Skyactiv G真正的精神所在是1.3L這顆
當初宣稱達到14:1壓縮比的也是這一顆
不用增壓就可以跑米勒循環, 跟Toyota的油電引擎效率相當
但是不需要像Toyota要靠電動馬達帶動引擎運轉才能達成米勒循環
或像Nissan HR12DDT用機械增壓來達成米勒循環
或像Honda R系列在巡航的時候才切到米勒循環
如果覺得CX5給的打擊不夠大, 那Mazda3 Skyactiv的打擊應該會直接把人打沉喔

Motor Trend實測定速油耗, 輸給Civic 1.8, 跟Focus mk3 2.0打平
(不過Focus有16x馬力, 比Mazda3 155還高哩)



不過也不要太難過, Mazda3用的Skyactiv只是最陽春的版本
不僅壓縮比只有12:1, 比Ford Focus 缸內直噴12.5:1還低, 也比CX5 13:1還低
也沒用到米勒循環, 所以油耗不好看是正常的
若將來有2.0米勒循環引擎, 壓縮比大於15:1, 馬力可能還能有14x, 但油耗將會跟1.5L的車差不多
meridian wrote:
ASX並沒有比CX5好啊, 這可如何是好呢?...(恕刪)

outlander在國外的設定可是七人座,車的大小先不談好了,反正夠用就行,ASX賣多爛你也知道(包含超跑在內,全台稀有度保證前三名),很簡單,它拿舊東西進口來賣,誰會接受?消費者又不是白吃白喝,買進口車當然是要買新東西,等三菱會進口4j10 or 4j11的ASX再比較吧,那種跟outlander一樣是六年前的動力系統拿來當進口車賣,還賣那麼貴,就算你要買,三菱的業務都會叫你三思~!

樓上說得沒錯,ZJ-VEM才是重點~!
VC66-C Mi Max3
CX-5目前僅以2.0汽油4WD單一車款送測,意味著這款SUV上市初期僅會有單一的動力及驅動方式設定...(恕刪)


若只有一款CX-5會先上市
不知會是 比較便宜還是比較貴的版本
多強多好不是重點,這些好料會不會來台灣才重要....
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!