vic1212 wrote:
看起來好棒的東西阿....(恕刪)
我想應該是沒問題~
不過上面有大大說這項產品是美國專有~台灣不知道買不買的道
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Stock (3-2-2007, wet pavement, no slippage)
3rd Gear: 224.0 HP @ 5300 RPM, 238.8 ft-lbs @ 4233 RPM
Variation HP: +/- 2.3%, Torque: +/- 5.6%
With MS CAI (3-2-2007, wet pavement, some slippage)
3rd Gear: 247.5 HP @ 5200 RPM, 273.0 ft-lbs @ 4267 RPM
Variation HP: +/- 7.5%, Torque: +/- 11.3%
With MS CAI (3-3-2007, dry pavement, no slippage)
3rd Gear: 253.1 HP @ 5267 RPM, 264.5 ft-lbs @ 4300 RPM
Variation HP: +/- 2.2%, Torque: +/- 1.1%
The gains:
3-2-2007
HP: 10% (Equivalent to 290.5 HP compared to Mazda's advertised stock 263 HP)
Torque: 14.3% (Equivalent to 320.1 ft-lbs compared to Mazda's advertised stock 280 ft-lbs)
3-3-2007
HP: 13% (Equivalent to 297.2 HP compared to Mazda's advertised stock 263 HP)
Torque: 10.7% (Equivalent to 310.1 ft-lbs compared to Mazda's advertised stock 280 ft-lbs)
以上是數據1
Stock
Hood Open:
HP: 237.49 (@5575),T: 238.60 (@4469)
Hood Closed:
HP: 239.01 (@5575), T: 241.25 (@4325)
Hood Open vs Closed Improvements
0.6% HP gain, 1.1% T gain
With MS CAI
Hood Open:
HP: 248.35 (@5525), T: 259.81 (@4375)
Hood Closed:
HP: 263.23 (@5525), T: 266.06 (@4700)
Hood Open vs Closed Improvements
6.0% HP gain, 2.4% T gain
以上是數據2
兩個數據都是以單單改裝CAI索拉出來的數據~沒有其他改裝品 數據有不一樣可能是因為拉力機不同。
但是透過兩個數據顯示都是至少20P輪上馬力以上
為何差距會那麼大。原廠INTAKE的空氣進氣恐是在引擎室內，溫度很高。
這個CAI式裝置在前輪前面引擎下方。已經遠遠離開引擎室。進去的空氣溫度比較低，還有原廠AI的吸氣孔只有半個全頭小，但是CAI開孔有兩倍大，所以效果出奇大。
這個跟秉大您的改裝又有些不一樣。
請多指教~
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mark404040 wrote:
HP/Torque ...(恕刪)
不過數據看看就好.......這種高流量的東西沒那麼神,不過比原廠交換式的好很多
你的車是2.3.turbo,如再換上加大節氣門,類4喉短歧管,進氣量增加....又會再多幾p
連autoexe的部品也祇能多5-6p而已.......所以
原廠INTAKE在引擎室內,外箱還是會阻絕高溫,下有導風管進冷空氣....這樣設計已經不錯了
但不能拿來跟改裝品比........
你車上裝滴沒有集氣箱...所以要跟原廠那種藏在前保下避開高溫
speed設計的都是針對原廠對應....
我這種的香菇頭在上所以要用carbon集氣箱隔熱..
看圖就做的粉一拜....下方也有原廠導風管進風.....
不過有空想在前保在接個風管導入集氣箱內,提供更多冷空氣
也可以用霧燈那.....不過就少一個霧燈,我也不要在前保挖洞
不過裝這效率如何你我都瞭啦....................哈哈
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無敵e小秉 wrote:
不過數據看看就好.....(恕刪)
這些數據不是官方放出來的，也不是我們造假的。
這些數據是我們親眼看著車友下去測，所出來的數據。我一開始也是只相信5~6P的說法，我朋友的WRX上面一改就是這樣。
但是我想整個差別在哪裡。進氣溫度+進氣孔大小。而且原廠這顆引擎本來就是往下設定，他要有三百P的能力是很簡單的。所以我想小改一個東西，差別會變很大野市有可能的。
例如:換個家大的TMIC，又多了24P
這台直通+TMIC+CAI+engine mamagement. 要破輪上三百我想不是很難。
而且很多車友都這樣改了，輪上三百的數據也都出來了。
這些東西我還沒開始動，所以我也沒去證實，我想等我裝了以後再看是不是真的也不遲
意見請多指教
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無敵e小秉 wrote:
你可以先上馬力機拉拉...(恕刪)
大哥 車種不同耶
我想玩車的應該都知道NA車跟TURBO車的差別吧
看你車改的這樣，你應該很了解才對
也或許是你對我這台車不了解，我們原廠排氣管寬度頭中尾段，進氣孔，集氣箱，基乎都構造不一樣，
雖然也是馬三，但是整車友百分隻七時的東西都跟原來馬三不一樣，雖然構造相同
我們玩車對吹噓這檔事沒有興趣，再怎樣吹，一上路就知道實力在哪裡
我們不是用嘴巴在玩車，而是一點一滴用心的在寮解車子，不是一位的在馬力數據上填充，這樣並得不到什麼，你說是吧
話說如果以原廠引擎輸出馬力，也有人一拉拉出相差三十五批的(我不在場我不知道怎樣拉的)
請多指教
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