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bigmac88 wrote:
fujihara大大...(恕刪)
我想日後有問題的話，可以提出來討論討論
其實真的在當下會有股衝動想換
我試駕當天也是這種念頭
我想汽油款的馬力問題，也是要看個人大腳習慣
不過，我會建議，日後偶而用手排開看看
你可以比較看看D檔跟手排4、5檔的差異囉
歡迎你～將擁有一部自己喜愛而將慢慢寵愛的車車
johmmylmc wrote:
請教開完柴油版後，還會覺得汽油版車主需要將鋁圈改成19吋嗎？
還是維持原來17吋版本較適切~
哈哈
這是個好問題！
首先，加大鋁圈尺寸相關會增加一點油耗，備胎也不算輕唷
1.如果你是追求省油的人，我會建議不要換大尺寸鋁圈
2.如果你跟我一樣是視覺系的，我會建議把備胎扔掉，買瓶補胎劑放車上，至少重量減輕一些在油耗上都少有點幫助
其實換大尺寸胎圈是否就會影響油耗？我想應該是『相對』而非『絕對』
不過，我還是覺得CX-5的大腳換19吋，視覺上剛剛好
所以，休旅車本來就不是『絕對省油』的車種，就看每個朋友自我取捨
我的取設是不去在意省油，自己喜歡就好看的過癮開的爽快就好
Sorry5029 wrote:
說你不會建議妳朋友買2WD 多花個幾萬塊買AWD 可是2WD跟AWD 不是只差在天窗跟車道變換輔助系統 還是說 本身的AWD 10W很划算 因為小的 第一眼看中的是入門款2WD 被你這樣一說 猶豫了.
不好意思，讓您猶豫了
我對2WD的點是在於『少了RVM系統及Keyless』，天窗倒是可有可無
畢竟我自己在使用上，在雙北市區中RVM系統真的幫了我不少次，畢竟車後兩側真的是死角，方向鏡也是有死角
所以，我是基於安全考量才不會建議朋友2WD版，但我真的建議你再次去試開或試乘一下，去特別注意方向鏡調整到適合你的角度，在仔細看看有無死角；另外當你做上駕駛座後，假裝行駛中稍轉側過頭去看方向鏡的同時，看你能否看到右後側小三角窗位置，這套系統坦白說我覺得真正很重要！
gy033000 wrote:
看到樓主最後一段說不急的話可以等正2014年式~那是要等到2014 3月才能交車吧?
但是業務一直跟我說進口車不看出廠日,是否2014年出廠跟2013年出廠不管幾月出廠,二手價應該都是差一年的價差吧~??這樣跨年車是否折價空間會比較大一點?
1.進口車都會有張類似出生證明（日本方面開的），這是表示這台車出日本馬自達廠的月份。
2.正2014出廠與2013出廠，在二手價上是否差一年的價差，我不知道，畢竟二手價的開價標準是什麼？沒人說的準，因為每個人或車行開的價錢沒有統一的標準，所以壓根沒有什麼一年的價差，因為開價隨人開，價差也隨人喊。單純只是建議，因為現在最快也要十月中開始交車，接下來就跨年，如果不急著用車也不急著農曆年假要開。就真的不需要現在交車，現在可以訂車但也註明是正2014年式車喔。
3.跨年車折價空間或許有機會比較大，以去年底跟今年我交車來看，聽說去年底折價空間是兩至三萬，今年初就變成折四萬，不過只是當做參考，反正令人搖頭的總代理商往往會有著令人想像不到的作法
4.交車後，可以會去裝防盜、鍍膜或打蠟等等，年底也比較不好預約唷，不然交了新車沒一次弄，自己心裡也會不舒服呀，哈哈，我當初就是都先確定交車日後，預約相關店家，交車日與隔日就都搞定了，畢竟總不可能牽了新車，不去鍍膜就給他吹風沙，不去裝防盜就不安心呀。
慶仔君 wrote:
fujihara大大準備寫論文嗎?
題目 是否是"論cx-5汽油版和柴油版之間之差異?" 哈哈
試車心得文寫的超級很詳細~ 不輸專業媒體寫的文章囉!!
另外測試i-stop影片中~ 當i-stop因為煞車開始閃爍時~
如果煞車輕踩至車停~i-stop不會啟動!!
至於要踩多輕 我沒試駕也不清楚 交給大大你自己去試嚕!!
不然轉動方向盤也可以啦~ 相信這些大大都很清楚了...
還有就是大大的試駕是在台北市內,沒上過高速和快速道路~
試駕的結果 11km/1L 應該還算是純市區油耗而不是平均油耗?
如果的話~是那與原廠公佈的 12.98km/1L 相差為 2km/1L 左右~
以 cx-5 2.2d 車重達到 1672 kg 這個成績已經讓人很滿意了~~!!
小弟已經再考慮是否可以準備購車了!!!!.(恕刪)
1.如果我要準備寫論文的話，
論文題目應該要以『產品訂價』、『行銷決策』與『消費者期望』間的關聯會比較有意義些
2.如你所提： 當i-stop因為煞車開始閃爍時~如果煞車輕踩至車停~i-stop不會啟動!!至於要踩多輕 我沒試駕也不清楚
基本上試駕當天，我試過也模擬過了，但我還是會建議『煞車踩到底』讓i-Stop作動；取消i-Stop只要鬆開煞車踏板約一點點就可以恢復啟動。日後你可以好好問問業務，這部份他們有受訓跟實際試駕過。
3.容我強調一下，因為試駕車掛試車牌無法上高速公路，這是違法的。另外，我不上快速道路測試油耗的原因，可能你漏看了，我有寫出來。所以我採取的是一般市區上陽明山的路段，比較真實，在高速公路上或快速道路上測油耗，並無法滿足日後每天開車的真實油耗數據。
而我試駕的油耗數據在車上儀表板上是以『平均油耗』為主，加上我的路線並非全部都是市區道路，因為不能算是市區油耗，其實每台車若要測市區油耗（可以在下午六點至七點，由南港走忠孝東路到台北車站試試看），哈哈，所以我在文中不會說是市區油耗或用自己的認知文字去編撰新名詞，而是以車上儀表板上的顯示『AVG』為主
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Smallbee wrote:
1、我打開i-stop，停紅燈時會讓冷氣進入ECO模式，這時候冷氣輸出會降低，可是重新啟動後，印象中還是停留在ECO模式，會自動切回AC模式嗎？
2、在業務介紹2012年汽油版CX-5，雖然沒有後座冷氣出風口，但是出風調整成下出風時，前座椅子下方會有冷氣往後座吹，讓後座腳感覺涼爽，加上前座冷氣，可以彌補沒後出風口的遺憾。可是昨天試柴油版，試不出來，不知道是設定錯誤，還是沒有了？..(恕刪)
1.根據我試駕當天的觀察，空調模式有三種（AC、ECO、送風），可以用手動方式切換『在右側旋扭旁重覆按AC』切換，你昨天去試駕的時候應該是那台車的空調本來就設定在AC/ECO模式下，可用手動切換到AC。
踩下作動iSTOP時，空調狀態燈號不會改變，但若作動時間稍久，溫度會慢慢提高。
所以你昨天這樣式這樣的，原本就是AC/ECO模式的話，istop啟動也會是AC/ECO模式。
2.業務跟你說的方式，應該是按下空調的MODE按鍵，去調整為下吹風（空調模式顯示圖案為箭頭往人的腳吹）吧....
基本上下吹風的出風口是在前座下方，會不會往後座吹，基本上有點難吧（我不相信業務這說法）
我想我還是會比較建議用我文中的方式，中央出風口往上扳，會比較實際些？
另外，CX-5在空調mode選擇上，多少會影響出風量。
假設你選擇往人的身體吹，以及你選擇往人的身體與下出風吹，這你所感受到的風量會有差異，再去體驗測試看看。
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