阿福的網宅 wrote:
下方為金屬固定頭卡榫座。
以往的車子，是沒有這個設計的，這也是近代慢慢才有的車體設計之一。
主要的目的，就是用來固定車門，減輕B柱上後門絞鍊的承重壓力。
以往的日系車，因為絞鍊結構較為單薄，大約5年後，後門通常因為承重的壓力
而變形下垂。
有了這個結構設計，可以有效改善這個問題。
讓車門承重，用簡單的結構體，多了一個有效的支撐點，除了減輕絞鍊壓力，也
避免傳統單靠六角鎖來做為支點，壓力過大，六角鎖就會經常需要換修。.(恕刪)
saufo wrote:
以1台入門價70萬的進口車比國產車多了17.5%的關稅及其他稅收約5.5%，總共比國產車多了23%的車價，簡單的回算，70萬進口車扣稅前售價為56.9萬，看到這裡有沒有覺得台灣國產車股價為什麼這麼高的原因嗎？56.9萬可以買到什麼車種呢？1.8汽油等級的應該都買不到吧！我只感覺這次馬自達很有誠意開這個價格，56.9萬可以買到撞擊5星車種及軌跡防滑車種及後輪獨立拉桿，光憑這3樣國產車沒辦法用60萬價格達成，勉強接近的應該是神A豪華型車種，但防撞安全性不夠及獨立拉桿沒有，就算車子內裝很簡單，我還是會買單，原因沒別的，車身安全不能偷，我受夠了國產車在車身安全上動手腳，給你看起來還不錯的內裝，但安全性差的車子，給你多些汽囊就說安全性提升。
