大大的觀念與實際有點出入,車尾通常比較軟。一般觀念認為硬,是因為撞擊點剛好在保桿,所以大眾皆認為車尾較硬。車體的所有結構中,車頭還是較硬的,車頭的鋼骨結構確實是比車尾來得周全。況且,目前所有官方撞擊測試都還停留在前撞/側撞/車頂等部位,獨獨追尾沒有列入,僅小部分實驗室有進行追尾撞擊,沒有任何官方全面性實施追尾測試。車尾的安全性,還暫時得不到多數車廠的重視!umberella220 wrote:這角度完全看不到右後...(恕刪)
只要車子強調省油 一般都會在外殼做輕量設計輕量設計的好處就是 妳可以用馬桶吸盤或熱水 就能把變形的車殼復原 引擎室的材料沒太多能減輕 所以能減的就剩外殼了 這一切都是為了消費者要的[省油][省油][省油]如果 砂石車也能為省油而改這種外殼 騎士 行人 就能安全多了
big.boss wrote:這台是舊款Cx9吧 今天路上看到的撞擊 因該算很安全吧車主 如有不妥 跟我說 刪圖 呃......這是後車的左前對上前車的右後吧...安全嗎?可能從全聯出來的人看法會跟你不一樣歐.....