艾薩克 wrote:
Mazda原廠在今...(恕刪)
目前市售台灣版本的CX5馬力是165 HP,
與日本版本的不同。
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之前堅決否認柴引有問題！
推說是cx5一代車主亂鬧要糖吃的鐵粉......要道歉嗎？
SKYACTIV 汽柴油引擎族小幅改良，2018年式樣 Mazda CX-5 日本發售 - CarStuff 人車事
有鑒於汽油與柴油引擎或多或少都有從消費者端得到不少的「意見」，因此本次年度變更變動最大的還是在於引擎系統的改良。
...
柴油引擎部分 CX-5 換上與 CX-8 相同的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎，新增了「快速多級燃燒」的全新燃燒方式，藉由多段式直接噴射（最多6次），使得在活塞到達最高點附近時可以產生連續燃燒以縮短燃燒時間，並且通過精確的噴射量控制來抑制爆震、減少敲擊聲。
其他像是階梯式蛋形汽缸頭、超快速多孔電子噴射與可變幾何渦輪增壓器等也都導入其中，這些改良使得最大馬力提升為190PS/ 4,500rpm、最大扭力為450Nm/ 2000rpm。
...
由於此次2018年式改良都是消費者最重視的引擎，尤其是「柴油引擎」部分可說是改良不少，
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blog.yesican.tw wrote:
為什麼要跟怨念深的人道歉呢....
我開一代小改CX-5 2.2D，好開的很，
為什麼要跟一群演行動劇的人道歉啊。
舊柴引有問題：
→先停賣！ 不然舊柴引開個３年..就可出保固換新柴引..
車主爽歪歪..
但車廠損利潤..
不承認有問題，不全面召回：
→不會傷商譽，歐美等未爆地..也可掩飾過去，粉絲們面子也掛得住..
二代才推出１年..就改引擎，很少見吧..
→就是偷偷修掉ｂｕｇ咩.. 還可以贏得粉絲們..科技不斷進步的掌聲..
→做生意要賺錢..就是要這麼幹！
反正日子久了..人們不會記得此事囉..
日商鬼島local化..
粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事.
指出車廠缺失:反而是個性有問題,趕快賣車!
