【採訪】下一代Mazda 3的新武器！日本Mazda技術論壇SKYACTIV-X引擎技術解析

dinnerxp

14375分

11樓

dinnerxp

個人積分：14375分

文章編號：68784355

若是還保留na引擎特性,要4000~4600rpm才會有最大扭力,依舊還是不如小排氣渦輪1x00rpm全扭力,大家等著看na新技術有沒有比較好?

GY123

2分

12樓

GY123

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文章編號：68784533

壓縮比做到16，噪音跟耐久性不知道如何

整天沒在做事的屁孩

2283分

13樓

整天沒在做事的屁孩

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文章編號：68784563

新引擎確實是要觀望一陣子

就期望他們有用過去以前投入轉子的精神在這新引擎上

松田就是想跟別家不一樣，別家不想要的它們就偏要，不是引擎就是市場

儘管燃油機引擎預計會變成恐龍化石

但對很多松田迷來說還是想在見到轉子一面

不過自從松田跟福特離婚後，跟豐田關係也非常密切

不是合資工廠OEM，要就是技術合作跟市場合作

亞甜莎

2446分

14樓

亞甜莎

個人積分：2446分

文章編號：68784606

如果沒有理解錯誤，Mazda就是把SI做到更接近CI，這難道不是一種進步嗎？

當然，樓主要是可以提到時下最流行的小排氣量渦輪增壓來對比，是最好不過。但是別忘了，光是解釋完新引擎的運作方式，已經必須花費這麼多篇幅，再加上比較小排氣量渦輪增壓引擎，恐怕我們就不能如此即時看到報導了。

d7043

81分

15樓

d7043

個人積分：81分

文章編號：68784642

聽起來感覺就是supercharger再加上比較厲害的設計和比較複雜的名字
不知道如果跟目前的增壓引擎比是否真的更有效率
高轉速就只剩SI, 雙增壓引擎還是佔有優勢

d7043

81分

16樓

d7043

個人積分：81分

文章編號：68784643

聽起來感覺就是supercharger再加上比較厲害的設計和比較複雜的名字
不知道如果跟目前的增壓引擎比是否真的更有效率
高轉速就只剩SI, 雙增壓引擎還是佔有優勢

RMAN

2725分

17樓

RMAN

個人積分：2725分

文章編號：68784692

樓上幾位對這具得獎的skyactive x 講到沒什麼，只能說有以下原因

1. 01小編可能還沒能試駕，所以寫不出令人激動的感覺。

2.這是首部全球商轉量產的壓燃汽油引擎

3.再全球大廠都即將往電動車時，採用低排氣量+渦輪增壓來符合排放標準的膛塞過程，稱不上技術，因為這1~20年前就有了，而且連三線車廠都能做。

4. skyactive x 引擎早在2017 年就邀請全球記者試駕了，只可惜並沒有邀請台灣媒體，只能說現在要看新車發表，都只能看大陸媒體了。

以下是2017年YPP 德國試駕skyactive x 馬3的介紹，看完或許會改變想法，為何敢選德國首發試駕，自己想吧！

https://youtu.be/g7AjJzFSBqI

鳳山小王

612分

18樓

鳳山小王

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文章編號：68784934

燃油引擎會不會變恐龍化石還很難說
光是電力儲存等的各面向問題
燃料引擎50年內應該是還走不到盡頭
更何況現在除了一些地區常態供應E3
E85甚至E100都是未來汽油引擎可以吃的
只不過還沒有到那一步而已

不然像機車
現在環保法規夠嚴了吧
機車的噴射系統結構頂多汽車20年前的水平
搞出了一個天生就超耗能的東西
然後再來想辦法節能