彎道殺手! Mazda MX-5 底盤升級心得分享(Eibach)短彈簧, 防傾桿, 避震器

請問大大定位角度的改變個別代表什麼意思?
DQueen wrote:
請問大大定位角度的...(恕刪)




這張圖嗎?

前camber加大=過彎極限提升,減少轉向不足傾向
前Caster加大=直行穩定增加,增加過彎camber
前toe in微增=制動力提升後重煞車抵銷toe out傾向
後camber減少=減少under傾向,讓車尾活潑些
後toe減少=減少under傾向,讓車尾活潑些

總之,原來的設定是雨天穩定中求快,以安定車尾為主,目前改用熱融胎之後,戰場就不是濕地而是乾地了,由於熱融胎乾地抓地夠,因此車尾不要太過安定,以免入彎一直是一面倒的under傾向,加上前輪極限提升,整體彎速可以提升,並且增加轉向靈活度,目前的新設定以乾地快速攻彎為主。

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225

henrylai21 wrote:
這張圖嗎?前camber...(恕刪)


感謝回覆!
原來這些數值裡面有這麼多涵義......


henrylai21 wrote:
這張圖嗎?前camber...(恕刪)


請問...

改裝防傾桿的比例不會太高嗎?

DQueen wrote:
請問...改裝防傾...(恕刪)


呃...其實是原廠的太細了...XD
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
henrylai21 wrote:
呃...其實是原廠的...(恕刪)

前輪後傾角怎麼會改變,雙A懸吊應該是固定的才是。

後傾角越大越穩定,但又跟定位於山路多灣的道路有出入。
樓上16樓hosw大大有什麼好的建議能說明一下嗎?

我有mx5我想跑山路,想瞭解一下雙a臂跑山路該如何調整呢??
henrylai21 wrote:
上次輪胎升級文中Hank...(恕刪)

其實......HKS的Hipermax IV GT也才前39N/mm、後39N/mm、
Tein FZ前49N/mm、後30N/mm、Mono Sport 前68.6、後49N/mm
HKS其實沒多硬就是了(如果未來機械增壓下去可能後面就偏硬了),Tein就真的硬派了
機械增壓的話,前39、後30N/mm應該還不錯
morihuman wrote:
樓上16樓hosw大...(恕刪)


我也沒什麼可以建議,只是先前開雅歌前雙A降避震,後傾角似乎沒變。
HANK哥
自己人

我想改TEIN FZ 然後從原廠設定中 再慢慢調整在改變
這樣OK嗎?

我看改下去就整套避震都換了
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