chenchu0322 wrote:彎道上和雨天的優勢這個馬廠送過去跑一趟紐柏林就知道,至於改裝後的加速,在EA888前面說改裝真的是很難佔到甚麼便宜別說原廠GOLR R現在是2.0 310匹這個引擎 零百就是4秒台了一堆改裝怪獸400匹以上的是比比皆是福斯的DSG妥善率是真的沒有很好但要跟它比加速還是算了吧 DSG的加速效率真的沒話說, 我估計這2.5T的動力最後也是輸在變速箱上
chenchu0322 wrote:如果汽油引擎不把馬力作高而要重是扭力直接塞柴油引擎就好了福特的2.0柴油就有213匹馬力,51公斤的扭力而且3750轉就有最大馬力,1750轉就有最大扭力更不用說少了500CC的稅金、油耗的優勢或者是本來想打算塞自家的2.2柴油但怕噴水所以才改這顆2.5汽油渦輪 感覺原本這2.5T真的就是為北美市場開發的, 因為在美國不敢隨便玩柴油 XDMazda3其實應該算是不小心撿到這顆引擎
chenchu0322 wrote:在現今2.0渦輪引擎至少都250匹以上,隨便上看300匹2.5渦輪作這麼小馬力我相信馬廠有它的顧慮但也許就像另一篇馬迷說的這台就不是性能車的取向 馬自達的確是一個很奇特的車廠造車哲學跟其他主流廠家都不太一樣不過2.5T的潛力在那裏, 感覺aftermarket還是有點看頭
sam027 wrote:馬自達真的沒牛肉可以端出來了..看看隔壁家的Toyota..GR Yaris1.6 3缸渦輪 272ps 6mt 也做AWD.前差.中電子差.後差..有三種分配模式.可玩甩尾..簡直就是WRC道路版 暴力鴨真的就是可掛牌的拉力賽車, 這真的沒法比 XDMazda其實應該原本也沒打算做性能鋼砲, 只不過是突然想到有一顆CX-9的2.5T引擎可以放得進去而已...