話說這一代的Mazda3已經改為成熟洗練的氣質風格，在Hank上一次試駕Mazda3的時候就強調過，性能已經不再是Mazda3的訴求，操控雖然保留了底蘊但已經收斂了鋒芒，現在更多強調的是都會行車的質感。 所以，你可能會覺得，以前那種動感的馬三，也許已經一去不復返了...？
沒想到，最近馬自達放出來的消息，年底要推出2.5渦輪版的性能版Mazda3，而且，還是全時四驅！這真的是在馬迷族群中掀起了千層浪，以往代表Mazda Speed運動精神的，除了當家Roadster MX5之外，就是Mazda3 MPS (2.5性能鋼砲）了！這次不但推出2.5版，還是渦輪增壓，還是全時四驅！這讓馬迷們的小心臟如何消受得了？
大排量引擎潛力雄厚
首先，這顆2.5T Skyactiv引擎就是原本掛在Mazda CX-9上面的那一顆，但是，開玩笑，CX-9是重達1.9噸的七人座SUV，移植過來催Mazda3這種掀背鋼砲，會不會太過“用力”了一點？ 來看一下引擎數據，最大馬力250匹，看起來普普通通，現在很多2.0T引擎都可以靠高轉速或高增壓榨到300匹以上了，例如Benz A45或者Honda Civic Type-R等等，但是，其實這是“走偏門”投機取巧的做法，無論是高轉速，還是高增壓，都得拿出個代價來換取，要嘛是引擎損耗，要嘛是操駕難度，總之沒有讓你無痛享受魚與熊掌兼得的好事，如果有，那就是特別貴！（也是另一種熊掌XD）
而這台Mazda3就走另一種風格，對，大排量王道...！2.5升的排氣量擺在那裡，首先取勝的就是天然的扭力！擁有434NM的強大扭力，遠勝Golf GTi（350NM），Golf R（380NM），Civic Type-R（400NM），Focus ST（420NM）等所有鋼砲對手，這豐沛的推力決定了在兩車博弈的過程中，當對手使勁全力高聲嘶吼以換取衝刺力道的同時，Mazda3僅需氣定神閒地將那多出來500cc的排氣量"合理吞吐"即可，相較之下，Mazda3也許帳面馬力數字沒有2.0T對手拉得高，但在蜿蜒的山路操駕起來，Mazda3會顯得更氣定神閒一些！
馬力與扭力熟重？
這就又牽扯到上次Hank聊到“加速看扭力，極速看馬力”的詭論裡面去了，其實馬力=扭力X轉速，所以要榨出大馬力，一個是拉高轉速，一個就是提高扭力，但扭力又與排氣量和增壓值成正比，所以2.0T鋼砲要嘛搏命拼高增壓，要嘛搏命拼高轉速，都是冒著炸引擎的風險（不同的炸法而已），何苦？Mazda3直接給你放一顆大引擎進去，增壓不用太高，輕輕鬆鬆給你追上即可~！
其實，賽車還是看馬力，因為靠近紅線的轉速才是輸贏時可利用的範圍，但是一般行車或者蜿蜒山路操駕呢？那麼中段的扭力還是相對好用的，Mazda3這顆2.5T引擎推全油門出彎加速一定會比2.0T的嘶吼來得輕鬆愉快一些，雖然賽道上的表現也許不會特別出色，但別忘了，排氣量就是改裝實力的底蘊，原廠就給你434NM的扭力了，沒準調一下破500NM也許不無可能喔~！？
AWD四驅加持，開闢另一戰場
另外，這動力系統搭載了Skyactiv AWD四驅系統，先不說彎道上和雨天的優勢，光是這扭力搭配AWD彈射起步，保守粗估5秒台，改裝後4秒台很有空間。前驅的GTi，ST跟Type-R就可以先站到一邊去了，人家Mazda3是不同級別的鋼砲，沒跟你一塊較量的~！XD
另類的斯文猛獸
因此，在走相對氣質路線的Mazda3，突然掛上大排量渦輪跟全時四驅，在打通任督二脈之後，基本上便從武林群雄中順勢竄出，變成一方霸主的可能性也不是沒有的，而唯一的硬傷：2500的牌照稅，也許也是過濾掉一部分屌絲族群的好“濾鏡”，只留下孤芳自賞的真愛族群，在鋼砲武林中形單影隻地行走江湖，也許這樣，更能夠為這顆2.5T渦輪引擎留下令人津津樂道的武林傳說吧...？
文 / Hank (歡迎按讚Hank汽車部落格關注更多資訊)
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