為什麼馬三不能賣扭力梁?? 我來解答

會買到雙B等級都不會考慮扭力娘了啦
wuge789 wrote:
會買到雙B等級都不會考慮扭力娘了啦

雙B現在最低階的車款都前驅搭配扭力樑,根本被罵死了,買這種的還會被笑盤子。
那如果馬三用扭力梁,售價低個10W,會有多少人會買單...畢竟馬自達強調人馬一體...用了扭力梁還會有這種感覺嗎?
那來雙B入門車都是扭力樑?????
不要以訛傳訛
BMW1系列後懸還是多連桿
BENZ A咖系列,低階的180和200
你還是可以選配多連桿

至於這代馬三用了扭力樑
除了NVH和內裝進步外
同一顆引擎
空間也沒長進,更不要再講什麼人馬一體了...........
兩輪漫遊山水~城市中,就愛自由自在-悠哉放空。
問題根本不在扭力樑,是在價錢,你看Foucs賣那麼好。
扭力樑可以扯到1A2B
賓士奧迪我不是很熟但是BMW新世代1.2系列前驅底盤配多連桿
歐洲車還是有一定的堅持該有的運動性還是有的
日系車感覺還是太過於保守跟成本考量
感覺馬自達想把自己產品定位上拉但是又沒有對應的產品實力...
馬3新世代除了同顆引擎之外 空間沒變大又用扭力樑
內外觀調整一下要賣到快一百萬??這我真的無法
對我來說這樣的改款跟沒改一樣只是換了車殼而已...
我寧願多賺幾個月捏個三十幾萬直上現車BMW 118i 光是全數位儀表就贏太多太多了

兩年前要買車代步時
考慮當時的馬6
優點除了車空間大用料不錯之外沒有了
車室隔音普普特別是高速引擎拉轉特別明顯
這樣就算是bose音響再好也沒用
還有車內night drive烏漆媽黑很沒質感
開通風座椅會有個很大的氣音造成另類噪音...
我相信這些優缺點放在馬3身上就是沒有優點只剩下缺點了...
好險後來還是選了BMW F30到現在沒後悔過
maxwu123 wrote:
我看到有鐵粉說 你看...(恕刪)

扭力娘被酸過了
可是福特的才可恥
用扭力娘就扭力娘
還在洗腦扭力娘好棒棒?
當初酸馬三扭力娘可沒什麼護航聲浪
福特不只一堆人護航
連官方都出來澆油
越燒越旺
給你多連桿你也開不出來,徒增將來維修費用,到時候又出來呱呱叫說馬自達維修很貴balabal,再說了,人家扭力樑調教的比一些多連桿的車好,而且扭力樑可以讓車室空間比較大,都有優缺點,你要是不喜歡,別買便是
扭力梁的馬三,
和雙A臂的Altis,
就是最好的例子,
操控性和理論有落差
每次看到給你多連桿又開不出來的留言都覺得很好笑,當初T牌扭力梁怎麼不這樣說,人家新世代的車都換獨立懸吊了,那些人反而跑去吹捧扭力梁,有夠好笑,總歸一句扭力梁就是省成本
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