新車上架一個月後、實際進行試駕CX-5的心得分享

tenderlover · 2026-08-29T12:10:28+08:00

從8/22開始, 各大展間開始有CX-5的試乘車了, 有興趣的朋友們快衝啊~前言:話說我在一個月前, CX-5實際進到展間的第一天, 我就排了一趟來看車的行程, 也分享了一篇文章到01上:第一天就到桃園經國所看CX-5, 整個規格配備就我看來, 真是香到爆了而身為第一波加入Line好友到展間賞車的Line友, Mazda Taiwan在8/21透過Line發出了實車已到展間、可以來賞車的訊息:看到訊息時我真的是心癢難耐; 但當時我人正在礁溪帶家人旅遊啊~因此在旅遊結束後, 便跟相熟的業代安排試駕, 也因此有了本篇試駕文章分享給各位.(雖然我看YouTube上已經有很多媒體人員或YouTuber分享試乘的文章跟心得了, 但我還是決定自己跑一趟, 以一般人用車的角度來開開看這台車, 親身確認一下這台車是否跟外觀一樣香到爆)以下~正文開始~~上次9:03到已經有人在看車了; 這次趕8:58到, 營業所還沒開, 但CX-5的試乘車已經在門口等大家了~由於我9:00營業所剛開就進來, 業代們才剛準備開始上班; 而我也有機會好好地先靜態賞車.為何要先靜態賞車? 因為這一台是湛海藍的AWD Exclusive啊~外觀、輪圈...這些跟Premium版本應該是一樣的最大的不同, 就是車內的那具中控螢幕改為12.9吋啦~先靜態看一下儀表板 & 中控螢幕的樣子(因為保護膜沒拆 + 陽光充足的關係, 反光嚴重; 怕照到我自己, 所以角度上不是很OK, 請大家見諒)電門開啟後, 大概拍了一下裡面的幾個選單畫面, 要不是隔著保護膜, 我認為亮度、資訊等都是很清楚的提供完駕照後, 準備出發試駕了~P.S 由於本車現在非常的夯, 基本上全天的試駕時段都是滿的.雖然不像我當初去試駕皇冠要跑去龜山 + 只能開一個口字型, 但試駕時間大概也只有20分鐘.正常的行駛路線是出經國營業所之後迴轉, 然後往經國轉運站方向前進, 在轉運站附近再迴轉回來, 這裡的路線是相同的我是因為最早到、後面剛好沒人, 所以有40分鐘左右的時間 & 上了高速公路, 絕對不是有甚麼特權, 這點要請各位了解一下.以下動態試駕時的照片 or 影片, 全都透過Insta360 or 小米AI眼鏡所拍攝, 所以沒有任何安全上的顧慮.在等迴轉前往高速公路的路上, 可以看到這具15.6''的螢幕的360全景顯示非常清晰, 前方的儀錶板或許大家看不清楚, 但其實也把本車在左/中/右三道駕駛時的周邊車輛資訊都顯示得很清楚上了高速公路後開啟Level2, 不得不說現在的CX-5開啟Level 2的方式超輕鬆. 我只要按方向盤右邊的"SET +", 自動駕駛輔助系統就啟動了. 長按一次就是加5km/h, 短按則是加1km/h. 這個影片用Go Ultra + 帽夾拍攝, 能看到左方來車時, 盲點會顯示橘色三角形; 前方的HUD / 中間儀錶板 & 右方的中控螢幕左側的車流資訊都非常清晰然後我請業代同意我到中壢休息區測試一下倒車入庫. 可以看到底盤透視功能簡直是停車障礙/恐慌者的福音. 可以看到我前面停車時還往左看了幾次(老司機的駕駛習慣改不了), 後面強制讓自己看著右邊的環景影像, 停好車在CX-5上真的不是太大的問題最後錄製的這段影片, 大家可以集中看兩個地方: (1) 前方及右方的資訊幕, 主動跟車時, 前方及後方出現大型車輛, 這套ADAS系統都能正確辨識, 且左後方會出現類似Wifi訊號的符號, 告訴你雷達偵測到左後方有車輛接近. (2) 後面一段我刻意把手放開一下子, 體驗車道居中 & 跟車. CX-5不會跑偏, 算

Less-is-More

1782分

11樓

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個人積分：1782分

文章編號：93512768

很讚的分享文
ADAS 自動駕駛輔助系統，車道居中跟TSS4.0相比，哪個優？

這台車當時去展間看真的排不上試駕，在展間靜態使用中間車機
調整一些功能確實反應比較慢，不曉得是否可以透過更新解決

此外呼籲台灣馬自達趕快提供Google Built-in系統及語音控制系統
這系統不是接手機carplay就能取代的好嗎...
與其賣那個很瞎的螢幕觸控導引貼紙，不如趕快提供給消費者