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我同事一台 WISH 後保被A,遇到個無賴,只好自己拆下調整時才知沒內鐵
所以我在我德國客人來時說了這一段 , 他告訴我在歐洲很重視對被撞者的保護
他們公司在德國有部門做汽車相關的部件 , 有專業的實驗室及測試儀器
現在對車內人員的保護是要靠車體的結構及剛性 , 不是靠保桿內的內鐵
有內鐵可能會吸收外來的力量往車內推, 其實對車內人員不見得安全, 對外就如同吉普車加防撞桿, 對被撞者不利
當然並不是所有車都沒內鐵 , 有與沒有內鐵, 在車體剛性會有不同要求
但對保護車內及車外人員的要求是不變的
我並不想知道安全的規定是怎麼寫的, 也沒興趣研究
聽完後覺得有他的道理 , 畢竟他們國家造車已超過百年 , 有些想法及理念是有根據的
個人積分：5分
文章編號：14932404
買馬車前也曾經爬文參考過你曾經大家的意見
我已經和業代聯絡過了,他承諾會給我一個交代
雖然我相信他是個好人, 但我是覺得有點品質上的疙瘩~~
但是看過大家不同的經驗談之後~~~我比較能釋懷了~~
我當然不會去像我的學長所說的"噹"我的業代,我還需要他來幫我處理後需可能會有的狀況哩
我也了解拉到對稱後可能會有的鬆動
但是我不想忍耐之後可能還會被"噱"的感覺~~~
所以我會去調整保桿的對稱
既然買了馬5我就會好好待她
我個人認為一部車的價值不是幾十萬可以簡單帶過
尤其是當你買下第二部車時的種種考慮與期待
只是簡單的希望她可以帶家人滿意與愉快的回憶!
我會在跟大家分享我之後的狀況
peace & love~~
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文章編號：14932980
54271 wrote:
感謝駱駝大大的建議~...(恕刪)
謝謝你願意聽我的建議
其實這個真的是很奇摩子的問題
我上個月初因為客戶看日子交車，拖運又來不及...
只好硬著頭皮去六和的保管廠裡面把車用開的，開回台北交車中心點交以及配件安裝..
當天客戶以及家人都很滿意很開心..
兩天之後的半夜他打電話給我，很不爽的告訴我他的車有跟你一樣的問題..
他說他不怪我，只是很悶！因為他去他家附近的那個廠，技師邊調整邊跟他說...
你為什麼要跨縣市去台北買車阿！？你不知道他們可以賣那麼便宜就是因為車子有小瑕疵嗎？
當時我聽了也是氣的要死，我跟客戶說那我明天就去拜訪一下那個廠，最好再說一次讓我錄音給總代理聽
反倒變成客戶安慰我說，啊...我很悶！但我又擔心我跟你說你會抓狂！打電話給你是要你注意可能有這狀況...
所以
昨天看見你的文章後，立刻上來發言並非為了滅火，而是不想要你或是你的業代，也跟我們兩個一樣被二次傷害..
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
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文章編號：14958604
前保桿 如果含內鐵也可以
因為前撞時 行人是會撞到 引擎蓋, 有些進口車會彈起一點 保護行人
但一堆 貨車前面裝那白鐵的前面 保險桿 那才是大問題 , 但是警方好像不管 , 這類突出車體很多 會讓發生撞擊時
和 原車 當初設計是不同的 .至於前撞 可以看流言終節者某集 有設計過 2類
防撞的設計 . 但前面會突出一堆鐵柱
至於後撞 一般是後面來車 , 車尾很多都會縮掉, 加上目前車輛多只有測 前撞 側撞
翻滾 , 但是 國外的安全測試其實對後撞設計不多 ..只有部份車有
所以後保桿有內鐵會多些保護 , 至少感覺會如此
不過 去看 一堆車的車體, 你會發現 鋼梁多是保護到前面 5人車室
第三排 不論那一家 , 都不是很安全 . 所以第三排的安全 一直是大問號 ..
沒有一台車可以說夠安全 我也看過 XC90 ..一樣有疑問 不過 xc90 車身有曲線 會加強鋼板張力
這點我比較相信 (類似 鐵軌 工 形鋼方式 ) 但其他 5+2 好像都沒看到 .
連 zafira 後面第三排到尾門 不但和 wish savrin imax類
都很短 也只多些 鋼片 還不是鋼梁 或是 ｈ 柱類
但是 感覺比 mazda5 wish 好些
至於後保桿沒內鐵 wish 個人感覺是最差 ..
一般房車 因為行李箱是載貨 就算後保桿沒內鐵
也只是縮掉 傷到貨品
但是 5+2 就非如此了
另個問題是保桿高度 , 如 suv類車款 因底盤高些 保桿 比房車高
發生碰撞時 ， 往往房車受傷很大 但是 suv 類車 只有保桿小傷 ..
還有一個車體弱點是車頂
車頂 由A B C 柱 但是一般只有 a 柱比較強 但是 b c 兩邊 其實力量都不夠強
加上車頂鐵片很薄
所以 翻車時 下場就知道
不過 全景天窗車都有 , 車頂那片 好像 還是沒太多人關心 , 可能 翻車過來時 車底不須太強
但是 大巴士 翻車時 都是 壓濫得 ,車頂 無法承受自己車體的重量 實在很扯的設計 .
