mason.yen wrote:
新馬三原廠底盤剛性有...(恕刪)
開車的 習慣及開法....這不准
我隔壁村的馬2....姑娘開得,開法也是逗逗遊
買車時就裝上原廠SPR代工得桿子
日本的一裝上....給我一句話怎麼感覺差那麼多,有變紮實
若要說開車有多殺有多快才要裝
對我而言....這不成立
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走傻瓜路線 wrote:
拉桿有"鋼"的這種材...(恕刪)
那恭喜你長知識
日本商品材料製造國日期不是隨自己高興寫
一般人都認為結構桿要越輕越好,一般台灣市面也都是鋁
老實說鋁跟輕沒用,鋁也是有人裝到變形的
用鋼材的日本有很多家,台灣沒有用鋼的
有用鋼材的開發店家有些也有順勢做鋁得
原因無他要給人家去跑賽道輕量化爭秒數
鋼,鋁 結構哪個優,應該不需多說
跑rally的防滾籠決不用去用鋁吧
連引擎室結構桿也是都焊死
用說的也不能讓人家苟同
只有親自試過鋁跟鋼的材質差異性在哪
鋁的單槓雙槓效果大概也比不上鋼
結構桿人家4支就搞定
台灣牌一出,底盤整個都是,零零總總也快10支
我也不是隨便說說
樓上網兄有的2種材質都用過......最後答案一面倒
A New Driving Sensation
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cricketpage wrote:
全車拉桿全上(之前323能上的我全都上了..不過是S牌AUTO的花不起)
在加套裝避震整車硬梆梆
開起來反而覺得車體容許一點變形量反而比較好開(自我感覺)...
而且全車拉趕上常常上下地下室或爬坡打斜會舉腳
然後聽到車體咿咿歪歪的哀嚎...(恕刪)
車體變形時，非一體式結構桿螺絲互鎖的地方在位移，所以會有咿咿歪歪的聲音。
表示一體式的結構桿才是正確的選擇。
小弟裝過S牌靠一些螺絲組合而成的結構桿，這家的結構桿都靠那些螺絲在吃力，所以是沒用的，不過之後有把那些接合處都焊死，結構桿的鋼泩就出來了。
之後又全裝了另一S牌的拉桿之後，激烈操控後，定位常會跑掉，心想鋁與鐵的膨脹系數不同，且引擎室拉桿也不是一體式的，螺絲如果沒有鎖的非常緊，也是效果有限。
所以最後就全上了Autoexe的。
Autoexe 的拉桿是可以被磁鐵吸附的，小弟的前下拉的烤漆被磨掉不少，都出現生鏽的痕跡了。
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