psc63 wrote:
有試乘車時,
真的要來跟其它帳面數據較佳的柴油SUV比較看看!

只是如果樓主所發表的內容屬實的話,
還是覺得為什麼就是沒有車商願意一口氣就拉開跟其它競爭對手的距離,
在配備跟價格方面讓消費者能一眼認定“就是你“的魄力呢?
想買甲車就覺得少了A;
想買乙車就又少了B!

...(恕刪)


為什麼呢? 答案很簡單 因為你不是老闆 所以你會這樣認為
我個人是造定CX5為下一部車。但總覺得汽油22千的少了點衝力,就象我現在的馬六一樣,有點是披了狼皮的羊!呵呵
所以有柴油車倒是正合我意,價錢上,就量力而為吧。上網看了下,上代歐洲導入的柴引,好象問題還不少,主要是DPF的問題居多,希望Skyactiv能改善不少,九月會去試車,預計三月后,看看有沒大問題后購入,當然也不排除沖動先下手!
用客貨車名義進口不是可以節稅嗎?
這樣就可以降價啦.裝三隻假鐵桿就好啦.
不過就算CX5用客貨車進口我想只是代理商賺更大而已,不會回饋消費者啦.
如果真要回饋消費者CX5以現在的配置賣110萬一定會很熱銷的.我相信賣這個價錢還是有營利的.
多賣幾台不就可以多賺點錢.
不要再搞150台限量....鳥花招了啦.
如果真的給他賣110萬SUV這個市場真的會地震一下.
3ZR-FXE トヨタの実用エンジン
等到現在心都涼了!

對馬六跟cx5已經差不多要放棄了,

不是沒錢,而是一種感覺問題,

都賣到這種價位了,東西還要東偷西減,

引進的還不是國際熱銷的175匹馬力高輸出版本

台馬搞自閉嗎?要賣不賣隨便你,台灣人不是都潘仔。
kellylin wrote:
用客貨車名義進口不是...(恕刪)


不用想了啦
怎麼可能
一定是開高價
等到改款要清庫存的時候再大降價
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