馬自達用自主召回規避主管機關審查同意的動作到時出問題再自主召回一次這匹馬鑽法律漏洞來掩飾自己引擎的問題終歸還是台灣法律對車主們的不友善檸檬車法案 在現今的台灣政治下 相信也很難過關台灣的車主到底要被車商壓榨多久 欺負多久你我都不知道 只希望這次的吉馬行動能夠喚醒大眾對檸檬車法案的重視
jerryho282 wrote:看過這幾年來歐洲、...(恕刪) 為什麼要比爛?都一樣是不及格!難不成台灣車主只能在一堆爛貨重選嗎?就算你要說其他車廠馬自達是隱瞞安全性問題不把人命當回事這樣夠嚴重了吧!!!!!
所以老一輩的人,心中對TOYOTA的品質印象,與其他家的比較,還是正確的。現在TOYOTA也都直接引進進口款了,馬自達的全車系原廠進口的優勢,就愈來愈沒有太大的誘因了。一台車動輒開個五年,十年。妥善率真的很重要。
有的時候,剛好別的車廠沒有進口原廠的車款,但是因為天時地利人和,只有台馬有,所以新馬三就賣得很好了。現在TOYOTA也有了AURIS的進口款進來,馬上又會有進口款的CAMRY進來,還有油電款的。那麼,若是要比進口款的車款的話,那光是TOYOTA的光環,還是比MAZDA好多了。 而且TNGA的底盤,和以往的國產ALTIS,CAMRY差很多,所以消費者在有選擇的情況下,自然就知道要買哪一台了。已經買了台馬的車主,那就只好繼續開了。 還沒買的人,當然會選擇較有品質的車廠呀!