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其實樓主的同事們是酸葡萄的心理在作祟
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真的看起來算還好咧...記得我買馬牌時也有去看過某牌的某台....也素這樣說...安啦....沒差很多算合理範圍內...
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不同車商設定不同
拿 tierra life 1.6
前台車 光車重 就是比 1.8 altis 重
why ?
有人說 altis 使用輕量引擎
但是 去看看 camry 是否強調車輕
一切是設定不同 .
好的底盤 是 低速 方向盤 手感輕
但是 高速時要變重
否則 輕輕一撥 就偏
進口車就是如此
不過那台要 300萬
國產車 有兩類做法
一種 車重點
一種 車輕點
車輕可以達到省油
但是 如果因此說 toyota 車不好, 那未必
車輛設計 都有 考慮過
拿大家說 高速過彎來說
今天 假設 t 牌車 開 70km 過彎會甩 -> 駕駛 不敢開太快
但是 翻車 可能是 90km margin 有 20km 大
另台車是 f 牌 可以開到 80km 過彎 但是 原設定一樣 90KM 會翻
但對駕駛來說 margin 只有 10km 會安全嗎 ??
那個設定對 ?
其實提到車的安全 除第三排
還有個是焊點
拉開車門膠條就知道 還有 有沒撞過 和車邊膠都會知道
焊點 如果 一台車 每個點 焊3 次 全車身 300點 = 900下
另台車 每點焊 5點 全車身 300點 = 1500 下
兩台車 花的時間 和成本 增加很多
只有進口車會說
全車身 焊點多長
好像沒有國產車會強調這點 最多 mondeo說 使用雷射點焊
因為一般人跟本不在意 .
光車身 鋼材夠 (這要討論當 張度多少 ) 結構 是不夠好 , 如果 焊點不足 也是枉然 .
如同 建築物 一堆鋼筋 但是綁鋼筋的地方卻不夠多
這建築物會夠安全嗎 ？
我有認識的人是汽車業
前些日 他們放好多假
但是 也因為聊過很多 慢慢糾正我的觀點 .
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