個人積分：75分
文章編號：37864874
個人積分：6分
文章編號：37865282
個人積分：5分
文章編號：37869441
個人積分：182分
文章編號：37880863
個人積分：0分
文章編號：37947868
個人積分：13分
文章編號：37950045
GGYY2012 wrote:
和泰對外官方說法:
TOYOTA進口車得毛利率約為6%
LEXUS的進口車毛利較高約7-8%
對於T牌如此抓利潤(薄利多銷),這表示他們對於自己的品牌在台灣可以賣出多少
數量相當有信心(對照銷售數字也確實是如此),但是對於像台馬這樣的品牌,他們
應該會說(或是不能說的秘密)"不與置評",因為對自己的品牌不像T牌那樣有信心,
因此利潤絕對抓的相當高(厚利少銷),長久以往則會讓買家漸漸流失,當然有些買
家則會等待台馬的"購買SOP"出現再下手,但是台馬何不一開始就抓一個合理的利
潤,以薄利多銷的方式來推動自家最新最優良的產品,讓買家來幫你宣傳,當大家使
用後覺得你家產品絕對有信心可以介紹給朋友,那銷售量絕對可以彌補那少賺的一
些些金額,T牌也是由此上來的啊!沒有廣大買家的宣傳,T牌能有現在的風光嗎?
個人積分：2716分
文章編號：37950824
Royalchen3288 wrote:
對於T牌如此抓利潤(...(恕刪)
多說無益，本來就沒有賣不出去的商品，只有賣不出去的價錢
小廠有小廠的訂價方式，Subaru就是一個例子
同樣要賣120萬，進Impreza會被罵死，進XV毫無對手反而賣得不錯；
BRZ打不贏86的低價，就多進手排版增加點話題性
CX-5有什麼不可取代性可以讓它賣的130萬以上?? 2.2L Sky-D是一個方案
日系柴油SUV是市場上是一個空洞，也比汽油版更省油，大扭力也更符合SUV的用車需求
如果要進汽油的，想辦法壓在120萬內吧(4WD)
Nissan、Toyota等大廠都不敢把價格跨越這太遠，弄到超陽春也要壓在120萬以內
配備台灣都可以後裝，這完全不是問題
個人積分：217分
文章編號：37950886
個人積分：13分
文章編號：37951167
個人積分：2716分
文章編號：37953595
關閉廣告