律哲艦 wrote:
因為想要買一台有操控不錯的休旅車真的好難挑,...(恕刪)
我覺得這車蠻適合在都市使用 車長適中 都市油耗不錯 停車應算方便 (只是車高的問題 可能有些車塔停不了)
個人積分：217分
文章編號：38433737
個人積分：1分
文章編號：38436362
個人積分：217分
文章編號：38441221
個人積分：11分
文章編號：38441516
adam9867 wrote:
注意CX-5已經快一年了!!!聽說油耗從平均2Xkm\L,到正式平均油耗出來只有12km\L.失望....
現又聽說售價130W-140W,這個價格太誇張了吧!!!完全沒有買的慾望!!
Mitsubishi-ASX 2.0-4WD 也才賣120W就已經當砲灰了.(平均油耗大約也有11km\L)
台灣馬自達醒醒吧!!不要像ASX雷聲大雨點小,在路上從沒看過!!
我個人很同意這位大大的觀點(sorry 其他大大也可能會有不同看法 我很尊重 不與特別評論) 想起去年約略這時 也曾到三菱去賞車過asx (因為真的想換休旅車 有新車就慢慢看) 連三菱的業代都抱怨定價真的不漂亮 如果能夠國產或者壓低到百萬元之內 他們會更好賣 最後我個人是真的下不了手 賺錢不容易阿 總是要找到各方面相對比較均衡的車 才不會對不起自己的新台幣是嗎
我是想 宣傳手法每個廠商都很聰明 也都有一批企劃人員在策劃不論從平面媒體到網路 (回想去年三菱為了asx還大手筆招待記者到日本實地試駕 每個媒體有都有很有利的報導 只是後來結果大家都知道 最近有報導 asx有促銷價可達10%左右 如果從開始就有好的定價 會有庫存那麼多在那邊一年嗎) 只是回歸到基本和現實面 每個人就是選擇自己最適合的車吧 在這個不景氣年代 價格是會讓更多人考慮的因素
ziemaeas wrote:
除非你常需要用這車去...(恕刪)
個人積分：22分
文章編號：38449040
個人積分：65分
文章編號：38451791
個人積分：2分
文章編號：38462711
個人積分：11分
文章編號：38464188
終極無間 wrote:
看是用什麼標準去送審的
忘記那邊有網友說過了
嗯 是好像有網友說過進口車和國產車油耗效能標準好像不一樣
不過先不管所謂一級或二級 單就數字來看 在台灣用同樣歐盟標準測試
像我之前提到 和即將上市的 new crv2.0vti的油耗是幾乎一樣的
所以台馬大力宣傳的skyactive劃時代的革命性改變(不用上官網 01汽車板旁就有台馬的宣傳廣告 介紹引以為傲的skyactive技術) 在引擎(skyactive-G)及變速箱(skyactive drive)上的技術大幅降低油耗 好像在即將進入台灣的這台cx-5上 看不出相對優勢
另外一項標榜skyactive科技的 skyactive body 技術 強調全新高剛性及輕量化車體
能夠很安全並大幅降低車體重量 cx-5撞擊成績很好 不過同樣可在油耗測試表中看到 2.0引擎awd車重達1666公斤 和2.0及2.4 2d new crv 相比 重了一百多公斤 另外也比 2.4 4wd 的 new crv多重十幾公斤 不是說不好 而是所謂skyactive body所標榜大幅降低車體重量的宣傳 好像又有些許落差
雖然原因可能很多種 不過作為旁觀者的消費者 也多少會心生懷疑 skyactive真的如同台馬宣傳的那麼好嗎? 還是策略性的宣傳 讓消費者覺得用130萬至140萬買到這樣全新科技 真是賺到了?
個人積分：11分
文章編號：38474259
knulp wrote:
cx-5撞擊成績很好 不過同樣可在油耗測試表中看到 2.0引擎awd車重達1666公斤 和2.0及2.4 2d new crv 相比 重了一百多公斤 另外也比 2.4 4wd 的 new crv多重十幾公斤 不是說不好 而是所謂skyactive body所標榜大幅降低車體重量的宣傳 好像又有些許落差
另一輛在國外已經上市 國內預計明年國產的ford new escape 前幾天ucar上報導 撞擊測試也是五顆星
想必車體剛性及安全設施很不錯 google一下他的資料 weight:3502(lbs)(磅)
換算後約略為 1588kg 車身的減重做的很不錯 同時也兼顧到嚴苛的安全標準 引擎技術與油耗也有新的科技表現 相信明年國產價格應該不會是天價 是讓消費者有另外的比較的對象 很不錯
ziemaeas wrote:
我覺得這車蠻適合在都...(恕刪)
個人積分：171分
文章編號：38478032
CX-5是六速手自排,油耗12.8km/l
四代CRV 2.0是CVT無段變速箱,油耗跟CX-5差不多
但是在車重部分CX-5就是比四代CRV多出一百公斤
上次有看到網友說CX-5的油耗測試基準是用一般客車的標準去進行
所以只拿到2級,如果用客貨車的標準去測試一定可以拿到一級能源標章
有人說之前CX-5油耗不是說多省多省,拜託看一下那些國外轉貼的數據,人家寫的是CX-5柴油引擎版
台灣引進的可是CX-5汽油版
SKYACTIV技術強調的是全方位設計精進,現在哪家出的休旅車會去強調操控?
因為休旅車天生底盤就高,自然無法跟房車一樣在彎路上表現刁鑽
不過CX-5可以提升休旅車的操控感,設計出盡量貼近房車般的循跡性
增加變速箱動力銜接,讓單片離合器變速箱也能有雙離合器和無段變速箱的換檔順暢
做到MAZDA強調的[人馬一體]
要省油未必只能開TOYOTA,除了省油,你還需要車子帶給你什麼樣的不同感受
這才是選車前要搞清楚的一件事
關閉廣告