u9123308 wrote:
"重點是這價位還要偷...(恕刪)
大大您的意思是說台馬可能不只偷掉bose而已囉!
可惜了一輛好車，給這麼爛的車商代理真是汙辱了日本馬自達了(先有敲頭事件，現在偷料可能是台灣第一)
網友們常罵的和泰在引進口車反而價位親民，配備有誠意多了
難道我們真的誤會這間有良心的車商了嗎?
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看到自己想買的車就會多作些功課，況且現在資訊發達，車商想把消費者當盤子也沒這麼容易，就只差每個要買的人買不買他們的帳。
要買日系車，功課管道非常豐富，書、網站都可以找到資訊，我自己會去日系書店買有興趣的車款mook，雖然不是完全看得懂，但至少他們內容資訊表達"超詳細"。(重點是精緻)
回到主題，CX-5台灣沒上市前就已經買了一本來看一下，本來很期待有什麼作為，結果光訂價就不漂亮，更不用看柴油款。
和泰車因為他們賣的產品就是技術掛帥(油電也只有TOYOTA研究較為成熟)，所以我覺得價錢硬是有他的道理，但是一樣的問題，硬到買不下去，那只能繼續貨比N家，找到比較是自己要的單再買了。
u9123308 wrote:
"重點是這價位還要偷...(恕刪)
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不然明年 OUTLANDER 就會殺出來了 !!!
因為他也是有柴油的 ^_^
第三代Outlander在歐洲共有兩種引擎選擇，分別為全新開發的4J11 2.0L直四SOHC 16V MIVEC汽油引擎，具備148hp/6000rpm、19.8kgm/4100-4200rpm的動力輸出，搭配五速手排或CVT無段自動變速箱，另一款則為能通過歐洲嚴苛法規、且壓縮比高達14.9的4N14的2.2L直四渦輪柴油引擎，可輸出148hp/3500rpm、38.8kgm/1750-2500rpm（自排車型為36.7kgm/1500-2750rpm）的最大動力，搭配六速手排或六速自排變速箱，而在AS & G引擎怠速停止運轉系統、輕量化且高剛性的車體結構、更符合空氣流體力學的造型等幫助下，油耗經濟表現和二氧化碳排放量都是同級最佳成績，以4N14柴油動力與六速手排、二輪驅動為例，二氧化碳排放量低於130g/km，這般表現足以讓對手汗顏。
話說 他的馬力好像沒CX-5大
重點就是看價錢拉 ~
就是我自己
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