完全同意某些朋友提到的癥結在於台灣的汽車稅金制度燃料稅會牽扯到太多且差異較小,先不討論但牌照稅的訂定策略本身就有問題重點是的差距真的太大了根本就不應該搞甚麼600/1200為一單位來分牌照稅級距稅制早該改了如果牌照稅每100cc都分級距來收費根本就不會有人去管甚麼1.5/2.0/2.5的稅金差距了
endss123 wrote:1.5的馬力對我還說...(恕刪) 別對自己洗腦ALTIS=>車重 (kg) 1270 最大馬力 140 / 6,400 最大扭力 17.6 / 4,000VIOS=>車重 (kg) 1070 最大馬力 109 / 6,000 最大扭力 14.4 / 4,200馬自達3 SKYACTIV-G 1.5=>車重 (kg) 1270 最大馬力 120 / 6,000 最大扭力 15.0/4000馬3 1.5 跟ALTIS一樣重 馬力扭力好VIOS一點點這樣有賣點???
cheryl2606 wrote:我不在乎只要氣囊 循...(恕刪) Chery大,其實你的心聲就是日馬絕對不會進1.5的理由你願意為了安全配備,省油省稅 花75萬買1.5房車一樣的車體 我是日馬我的2.0怎麼賣.89.8的頂級怎麼賣 ?,,甚至我未來的Mazda 2 怎麼賣再講遠一點點 CX3 怎麼賣 ?我該以什麼定價切入市場 ?沒辦法...因為全部被1.5 Mazda 3 卡死了訂太高,預算有限的還是買國產訂太低,打死自己的其他產品線兩頭空,你看看現在市場反應就是78.8萬超值的聲音居多去賞車也是正面評價居多(這也是事實,忽略稅金跟空間的問題真的不錯)全進口就是要保證每台車款的利潤跟差異性而且我的配額又不像國產想要多少有多少!我2.0爽爽賺不好嗎 ?