Mazda6. Wagon 與 Superb combi 選擇問題


黃彥凱 wrote:
馬6跟superb...(恕刪)

能如此自得其樂也是不錯的
不過我想一般人都還是回的去, 一般人比較不會去神化歐洲車的操控就是了
原廠提供資料是單寫扭力樑。

那應該是多連桿加扭力樑節構吧?

meridian wrote:
能如此自得其樂也是...(恕刪)

只能說青菜蘿蔔各有所好,當然也是有人自得其樂在日系車的操控行路感,也有人愛好歐系車的紮實穩定感,只要開的開心就可以 我去試乘日系車還是感受飄飄浮浮的行路感 這真的非常不習慣 也許吧!我是回不去了~
黃彥凱 wrote:
只能說青菜蘿蔔各有...(恕刪)

我只能說一刀子劃分歐系日系, 這樣太武斷了
歐系有開起來輕飄飄的(BMW F世代)
也有開起來超級穩的(VAG, Volvo的新車)
日系有開起來輕飄飄的(雙田部分車款)
也有開起來超級穩的(Mazda Skyactiv之後, Lexus, Subaru部分車款)

tony_stark0715 wrote:
原廠提供資料是單寫扭力樑。

那應該是多連桿加扭力樑節構吧?


嗯...

Superb 的引擎應該也是 4 氣缸 V6 引擎
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間

meridian wrote:
我只能說一刀子劃分...(恕刪)


BMW F世代真被大部份車評酸的要死
Yeti ASR-5 Commencal Meta AM

JABVince wrote:
BMW F世代真被大部份車評酸的要死


請問這台德國進口的幹沒力有什麼問題嗎?
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間

Pachilla wrote:
Superb 的引擎應該也是 4 氣缸 V6 引擎...(恕刪)


V6的6指的是6汽缸V狀排列.. 你是不是搞錯了?
Wick wrote:
V6的6指的是6汽缸...(恕刪)


有人說扭力樑懸吊可以結合多連桿,為何4汽缸不能變成 V6 ?


能如此神話歐洲車的操控 XDDDDDD

誰說日本車一定是輕飄飄

好像感覺歐洲車就是棒?

回不去也只是自己的虛榮心作祟

歐洲車就先+了50分~當然永遠回不去
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