fairytale1208 wrote:
現在全世界的環保...(恕刪)
渦輪引擎在油耗測試只要是低負載的負壓狀態油耗要過關有什麼難度？
渦輪增壓時的油耗又是另一回事
如果2.0T的正壓油耗能比2.0NA省的話哪你再來說渦輪車是王道
到底有開過渦輪車嗎？
小CC數渦輪也只是為了正壓時馬力足，負壓時油耗PAss
日常使用有可能一直永遠負壓嗎
這也是為什麼youtube一堆2.0NA引擎油耗大於1.5T的原因，因為實際使用跟實驗室油耗測試是不一樣的狀況
馬自達堅持不使用渦輪就是因為要讓未來十年或以上的使用不會因為渦輪機的高溫影響周邊妥善率
哪一台渦輪車開十年20萬公里能保證妥善率有五成以上增壓值不會掉渦輪軸不會偏不會裂不會漏機油的？
更別提如果駕駛習慣比較摧殘的話排氣高溫帶來引擎室周邊配備耐用度下降ex.電池，電腦
為什麼m01一堆汽車小博士只活在紙上或是google的想像之中，我沒有針對某個人我是說太多的回文都令人好奇在現實世界裡對車子的研究到哪裡，開的是什麼車？
馬自達開發2.5T也是為了馬力需求的市場做妥協，所以提供了新的選擇，不會做渦輪引擎....？
