個人積分：20分
文章編號：18518887
先說這台馬6的Wagon會不會進好了？我只能說，有機會，但不高，這牽涉到很多方面。小弟以前因為工作的關係，跟福特集團的一些管理階層會有些往來，什麼車款要不要進？跟主事者的決定有很大的關係，當然主事者的決定，更是需要多方面的考量，消費者的聲音，只是其中一部份而已。
一台車要進口，成本包含了很多部分，不光是母廠給的售價而已...業務、維修人員的訓練、廣告行銷、零件庫存...都是需要攤平的，如果仔細算一下，我想很多主事者都會選擇進口主流車款吧！也就是所謂的四門房車以及SUV等。既然如此，那為什麼有些品牌還是願意進口Wagon車型呢？說真的，每一個廠商的考量未必相同，但是小弟覺得「形象」的考量佔了大部分吧！
其實M-BENZ在W210的E-Class時代就引進過Wagon車型了，10台，賣了很久很久才賣掉，這是我從原廠行銷人員那邊聽來的，我想台灣的代理商也嚇一跳，四門款賣的嚇嚇叫，怎麼旅行車款會這樣？直到Audi開始進口A4 Avant之後，國內的旅行車款能見度，才開始慢慢打開！對了補充一下，Saab也是很早就引進旅行車款的，不過這其實也是跟主事者有關，我跟他們的老總聊過，他們老總個人對旅行車款有很喜歡，因此當時他們的老總跟幾個主管也都是開9-5 Wagon。不過話說回來，Saab也不是靠賣車賺錢的，是靠後勤的維修保養來維持他的利潤的，大家應該想像不到Saab車回原廠維修保養的比例有多高。
其實跟SUV比較起來，旅行車款更適合都會地區的用車環境，當然不是說SUV不好，我只是單純就用車習慣跟環境來說。其實SUV是老美比較喜歡，幾乎所有的SUV車型的開發都是為了北美市場所設計的，台灣都會型的用車型態其實跟歐陸地區比較相近，有旅遊休閒的需求的人，其實旅行車款的機能性就已經很足夠了，不需要用到SUV那種大傢伙！無奈台灣的市場太小，車商賣什麼車，消費者的選擇也不會太多，在車商把SUV=與眾不同或是休閒形象的灌輸下，很多把SUV當房車用的人也會去買一台來替自己打造不同的形象。不過最近慢慢旅行車款在銷售上的訴求，好像也慢慢走偏了，不強調他的機能實用性，反而跟什麼型男、雅痞冠上等號，個人是覺得有點OOXX...不過往好的方面想，如果這招受用導致銷售量明顯增加的話，也許有一天旅行車款會成為市場上的主流之一也不一定！
個人積分：7分
文章編號：18522263
個人積分：540分
文章編號：18522637
NHC wrote:
小弟也是Wagon車...(恕刪)
+1
Saab當初要引進95 Wagon車型時,是一位副總的堅持,好像是1998還是2000年時的事
之後也一直賣不好
但最近兩三年旅行車款突然賣得很好,有些車友要找中古車不好找,因為當初進得就不多
引進一個車款,除了零件備料,還有認證車費用, 主事者也必須下很大決心
而Saab回廠率有多高?七成應該跑不掉
也因此商富一代理,就是代理30年都沒被換過
Wagon車款,併除掉貨車的印象,其實應該算是均衡的車,兼具有SUV的大空間與接近轎車的操控
空間利用很靈活
不過五門車,尾門是一個罩門,比較容易有異音產車
一旦有異音,少了行李廂的阻擋,直接盤旋在整個車室空間,會格外明顯
個人積分：20分
文章編號：18525219
打火仔 wrote:
請教NHC大
如您所訴的話
同理可證
那MONDEO TDCI WAGON 福特六合要引進的話
不就難度更高了?
說請教不敢，分享一下個人的看法而已，想必打兄可能福特車系的愛好者，如果是的話，打兄可以仔細回想一下這幾年來福特跟馬自達的市場策略，其實個人認為是福特在往前而馬自達反而有點後退。我反而認為這兩個品牌如果有人要先引進旅行車款的話，福特的機率反而大一些。因為可以看得出來的是，在這兩個產品屬性常常會重疊的品牌中，福特才是老大啊！
先說一下當年的Mondeo好了，頂著歐洲年度風雲車的名號進軍台灣，記得一開始時好像先以進口車引進，風評也還OK，不過接下來的下一代Mondeo（應該就是您圖像中那一台），因為一些部分不被台灣人喜好，因此對福特來說算是受到了一些挫折。當時的Mondeo四門跟旅行車款都有進，旅行車款的的火苗也因為整體車系的原因也算是被撲滅了！！
不過Mondeo算是福特車系中的主力車種，當時在台灣1.6-2.0這個級距是兵家必爭之地，因此即便受到挫折，硬著頭皮還是得引進新車款，因此在後來的車款中，可能是參考N牌成功的例子吧，在外觀上將Mondeo大大修改了一番，例如那個直瀑式鍍鉻水箱罩等等，還冠上個台灣在地名稱MetroStar，不過這樣的產品設定，似乎也沒辦法在T牌與N牌的夾殺下殺出一條血路。不過從此之後，福特似乎決心要改變了，不知道是想通了還是怎樣，先決定幾乎原汁原味把Focus直接國產化，並當成主力產品，一般來說如果保守一點的車商的話，通常會先進口試試市場反應再做打算，另外，在台灣家庭房車才是王道，直接就以掀背車用運動性為訴求來進攻，不就是接下了喜美的棒子，走H牌不想再走的路嗎？
此舉得到市場良好的回應後，後面的菜單當然會更滿足需求了！ 原汁原味的Monde、柴油、手排車款的Focus等，以前覺得不可能的都來了！其實當這一代Mondeo的媒體出國試駕時，除了四門車款之外，福特也安排媒體同時深度試駕旅行車款，當時我覺得是一個伏筆，只是隔了這幾年還是沒看到動作！不過就像我的看法，如果福特跟馬自達誰要先引進旅行車款的話，應該是Mondeo機率會高一點。
萊恩 wrote:
而Saab回廠率有多高?七成應該跑不掉
回萊恩兄，就當時他們老總跟我說的數字，是九成以上，我不知道他們適用什麼方法能夠把零件控管的很好，不過也可能是一方面數量太少不符合經濟規模貿易商也不願意引進Saab的零件吧，因此大部分的車主要修，就請回來吧！原本我對當時Saab花大錢弄了一個美輪美奐的南港展示點抱持著划不划算的疑問，終於得到了解答！
個人積分：2分
文章編號：18585294
個人積分：540分
文章編號：18585552
個人積分：20分
文章編號：18591688
stoud wrote:
SUBARU的LEGACY在台灣就有賣房車及旅行車款
你看在路上或是往上點該車廠的版面
看看大家買房車多還是旅行車多
LEGACY真的是不錯的車子，我不確定是不是有賣房車款？但是這一代的LEGACY我倒是還沒在路上看過就是了，不過LEGACY好像買房車款也沒什麼感覺，在我的認知裡LEGACY就是要旅行車款才有感覺！不過LEGAY在台灣的品牌強度跟售價，說實在的有點不成對比，除非是真的很喜歡SUBARU品牌或是LEGACY這個車款的人，不然是我的話倒是會考慮V50感覺C/P值會比較高一點。
說到VOLVO，以進口車來說，他們倒是在引進旅行車款上默默的一直在做，而且外型上這幾年開始有越來越年輕化的趨勢，而且在未來搞不好還有機會可已變成ECFA輸入台灣的商品.....
個人積分：434分
文章編號：18596541
幾年下來車商的強力洗腦，只要想到大的可運用空間，旅遊+代步需求 = SUV or MPV
我相信購買上述車型的人，應該有不少族群更適合旅行車款
無奈自Honda 打開國產SUV的第一砲 CRV 熱賣 ，各家廠商無不投入大量資源爭相搶食，強力灌輸各種
不是那麼正確的選車觀念 (如果沒錯，SUV 定位在off road or 惡劣環境用車 ，錯誤請糾正)
也就這樣，有第三車廂需求的user，紛紛投向SUV的懷抱(現在SUV越來越不像SUV，才出現了跨世代名詞 CUV)
CUV越來越好賣，車商何必出旅行車款自打嘴吧，想買旅行車款的就留給有能力買進口車的小眾了
目前的車市競爭激烈，國產推出旅行車款是個險棋，有可能賣不好，產線價動低不符成本，somebody被fire
也有可能大賣，引起風潮，搶到第一塊大餅
雖然目現已有國產旅行車款->現代的 i30 但外型跟品牌都不怎麼討喜
(個人主觀意見)所以也感覺沒有大賣，所以要改觀國內車廠的老闆思維......我還是努力存錢買進口旅行車吧.....
個人積分：1285分
文章編號：18597880
個人積分：491分
文章編號：18636564
NHC wrote:
LEGACY真的是不錯的車子，我不確定是不是有賣房車款？但是這一代的LEGACY我倒是還沒在路上看過就是了，不過LEGACY好像買房車款也沒什麼感覺，在我的認知裡LEGACY就是要旅行車款才有感覺！不過LEGAY在台灣的品牌強度跟售價，說實在的有點不成對比，除非是真的很喜歡SUBARU品牌或是LEGACY這個車款的人，不然是我的話倒是會考慮V50感覺C/P值會比較高一點。
4D版台灣是有的代號是BM9或是B4都可以,不過LEGACY在路上到是不常見(去年9月至今約賣出200輛左右)
不過說真的你看過V50與LEGACY時你的CP值感覺可能會改變,當初V50也是列入名單內但最後還是選擇SUBARU
題外話 4D版與5D板LEGACY大約是1:15~20的銷售量,有興趣可以到LTC看看^ ^
