601 wrote:
個人認為 2012 New Mazda 5 最大的缺點 就是"馬自達"..
哈哈哈...這個有"中"
我也不是因為這個牌子才買,完全是因為這車的優點我喜歡~
用車的時候是體會這輛車可以帶給你什麼樣的便利、機能性
什麼牌子的車...我還好
個人積分：1分
文章編號：37219311
個人積分：73分
文章編號：37219326
個人積分：1分
文章編號：37219372
個人積分：4860分
文章編號：37219752
jyunyu0920 wrote:
小弟在2012年5月...(恕刪)
樓主分析的太好了, 這些都是我們考慮過的 , 最希望的其實是 Grand C-max , 比較之下, 使用德國Ford C1 Platform 的 Mazda5是最接近的.
jyunyu0920 wrote:
1.這台new Mazda 5剛引進台灣進行國產，部分組裝是在福特廠進行，國產組裝流程會有瑕疵的風險，品管可能沒有日本原裝好。譬如：天窗接縫的問題等瑕疵。雖new Mazda 5座椅調整空間彈性大，最多可以做到七人，但是第二排中座椅較硬，乘客座久會不舒服，且中間會有小空隙，東西常常會掉椅子下方，此座位比較適合嬌小一點小孩(太小也不好因為做安全座椅)。
..(恕刪)
這沒有辦法,能選的車`就這麼幾種,國產車就是這樣.
New Mazda5 的椅子,比起前一代是有改進 ,中間那個座椅應該是扶手, 比較討厭是它不能變成走道
扶手會卡在中間.
還是Grand C-Max 的設計比較好
另一台 Renault Scenic,也是彈性座椅,小孩的東西都會掉在底下,這很正常
再小的小孩都要坐"安全座椅" , 有搖籃式的.
jyunyu0920 wrote:
5. new Mazda 5的煞車設計不太好(看個人觀點)，很多車友都反應一開始煞車很難採或不習慣，踩踏的時候會有徐徐緩緩，沒有辦法即採即停，腳必須稍微重壓。在台灣的車況有時候塞車的時候，很多人為了不要被其他車卡位(或插隊)，都會跟車跟的很近(緊)，如果開new Mazda 5跟車近要踩煞車反而會很緊張，及增加踩腳的負擔。
..(恕刪)
這真的很糟, 完全不是美其名為"線性煞車" , 根本是煞車不靈
車距一定要拉開, 小心, 煞車前半段行程是踩空的.
jyunyu0920 wrote:
6.近年台灣淹水地區變多，尤其是南部地區，new Mazda 5它定位是轎旅車，車身底盤相對較低，不像越野運動款大輪子的車系設計底盤是較高。如果new Mazda滿座7人底盤會一點點下沉，如下雨過淹水路段會有拋錨的疑慮，反之，開山路也會有敲底盤顧慮。
..(恕刪)
它本來就是走柏油馬路的, 不是 Off Road , 不過,人坐太多時, 下地下室真的會刮到底盤.
jyunyu0920 wrote:
7. new Mazda 5 行車時車室雖靜，但是路邊隔音跟其他車款是差不多的。如有大卡車從new Mazda 5經過，或是被按大喇叭，還是會嚇到大人或小朋友，不過請注意車室寧靜度(指得是風氣聲與引擎聲，跟車外板金隔音是兩件事情喔)。當然板金隔音不能太好，如有救護車、其他車緊急喇叭提醒沒聽到也不好。重點，下大雨時雨滴下到車頂上，車頂板金與車室消、隔音跟其它車差不多，而且還頂大聲的。(不知道是不是錯覺第三排座椅上方最大聲)。
..(恕刪)
所有國產車都是這樣嘛!品質是這樣"ooxx",價格和國外進口車在當地的售價一樣.
jyunyu0920 wrote:
9. new Mazda 5很多業務都會強調標榜安全性做多好，前後及車體支架用多厚的板金，但是6顆安全氣囊、ABS穩定系統也只有旗艦級才有，new Mazda 5全系列原廠無法選配。影音系統、倒車顯影也是旗艦級才有的，其他版本都要裝副廠，輪胎鋁圈也是有版本限制。這部份小弟覺得，安全氣囊都可以在台灣組裝了，感覺實在很不夠阿莎力。如果其他版本都有6顆安全氣囊還怕車子賣不好？安全性反而淪為行銷手法的盲點 (其它車款也差不多，不過這台是國產彈性組裝應該可以更好)。
..(恕刪)
只要有 6 airbag + ESP(VSA), 其它影音都是不必要的.手搖窗都可以
就像 Ford Grand C-max
個人積分：73分
文章編號：37219873
lawrenceyu511 wrote:
請教樓上,您煞車皮升...(恕刪)
我開車習慣要是提前看到紅燈時
我就會鬆油門,讓車子滑行,腳放在剎車踏板上"稍微"踩住,到路口時,車子也剎停了
原廠來令幾乎沒煞車力道,我還要再踩深一點才有感覺,快到路口時,要再踩深,車子才會停.
H牌來令,一樣的踩法,煞車力道會愈來愈大,幾乎不用再踩深,車子就會剎停了
1.剎停距離有縮短,尤其是急剎..現在幾乎可以隨心所欲,但是要是來令溫度比較低的時候,力道就會差一點.
但怎麼比,還是比原廠的好..
2.剎車踏板行程也有比較短(我覺得剎車油應該是主因吧!?)
但是1+2 還是比不上 MONDEO的剎車線性...
但就目前來說,我已經很滿意了..
要是你在台南..可以來找我試乘看看這個力道有沒有符合您的標準....^________^
個人積分：1分
文章編號：37220079
個人積分：34分
文章編號：37220554
mercedesbenz wrote:
這位仁兄你好像看不懂...(恕刪)
這位兄台謝謝您的指教，小弟不是Mazda業務也不是它牌公司外派，我真的很喜歡我的new Mazda 5我沒有必要寫一篇來打擊我的Mazda，如真的說缺點全文也是跟自己new Mazda 5比居多，這樣的分享是我的感覺不是批評，這篇也可以打算買new Mazda 5的朋友很好的建議，只要多比較new Mazda 5真的是部好車，如這位兄台還是一直覺得我不識貨、沒見識、只會比高不比低，是井底之蛙，我覺得有這樣的心態，已經有先入為主了小弟覺得可惜，因為你真不了解有new Mazda 5的車主心情。
小弟我做了很多功課試乘了很多車子，非你說的嫌東嫌西，貴車平價車我都開過，兄台您的「價錢觀」切入點，小弟完全可以理解，俗說：「一分錢一分貨」，怎樣價「錢」買怎樣的「好」車這是必然的。就是因為這樣，我更可以確定，每位剛入手new Mazda 5 的車主都是希望它是「物超所值」，甚至可以超越兄台口中所謂的好車。
每個車系當它被設計推出來的時候，一定有所謂的市場消費者的定位。我記得new Mazda 5還沒出的時候，上一版Mazda 5它出了兩個讓我很印象深刻的廣告：
一、一個小孩摸著玻璃車窗，手印留在上面，小孩下車後父親看到那個小手印，貼緊了大手蓋小手印相思念的情懷，充分述求了父親承擔這個的甜蜜負荷；
二、有一支拉布拉多的狗狗，叼著一個箱子，到處流浪到處尋覓、躲雨，誓死保護著這個箱子，走著走著看到了Mazda 5，把箱子放在這台Mazda 5旁邊，隔天有一位小朋友準備上學了，發現這個箱子裡面原來放著一支拉布拉多的小狗，後來這個家庭收留了這隻狗狗，原來這支母狗把牠的小孩，拖付了有Mazda 5家庭的家人。雖然廣告跟現實有極大的會有落差，但是這兩個廣告，充分對家庭述求了三點：責任、寄託、安心。
每個new Mazda 5 的車主都希望它可以像廣告一樣，真的開著一台「幸福移動城堡」，載著愛人、妻子、家人及小孩享受家庭樂，這是一件很幸福的事情。所以很多車友(包含我)難免會把new Mazda 5 太過理想，那是因為對Mazda期待是很高…很高…很高的，包含你的Mazda 6上看百萬的車子也是有所期待嗎？
大部分購買轎旅車不僅new Mazda 5 (或Wish、i-Max、LUXGEN-MPV等其它車款) 都以家庭考量佔大多數，家庭年齡層也會比較年輕，不過當期待過高時，回在到現實面，對年輕人而言這個衝擊可不小阿，一個白手起的家庭貸一台車子，最起碼也要貸40萬耶(你家有錢我沒話說)，我只是想把這個衝擊降到最小，讓即將想買或考慮new Mazda 5的朋友知道狀況，這樣同時去比較其它同級車款，心裡就會有個底數什麼是好？什麼是不好？畢竟Mazda車系價格上算稍貴，憑什麼貴？為什麼？這都是大家為什麼會把期望放那麼高的原因。
new Mazda3、5它是日本總公司，授權讓台灣總代理組裝製造，把new Mazda 5五速變速箱的引擎、六顆安全氣囊授權在台製造，或許這些表面上的後面，組裝完全用模組日本SPO流程進行。不過，這個誠意只要是Mazda車友都有感受到，真的可以給Mazda拍拍手。好的決策與條件在台灣不好好營運，等其他車款跟進，對手還有機會給Mazda嗎？
俗說「內行看門道、外人到熱鬧」，還有我一直搞不懂我從頭到尾都沒提TOYOTA，你幹嘛一直拉進來扯，這台new Mazda 5 不是只有賣台灣，它是一步全球銷售戰略的家庭車，它主要市場不是只有亞洲，是全世界尤其是歐美國家，從懸吊系統、安全機制包含兒童安全座椅歐規設計都是為了讓new Mazda 5可以上歐美無限高速公路，引擎變速箱等都是從世界觀的角度去發展的，試問有幾部同級車款滿坐七人，還可以上無限高速公路？（當然這不是台灣環境可以比較）
new Mazda 5 如兄台還是用「價錢觀」去看所謂的國產車，我覺得反而會讓Mazda退步，因為你的定調就是國產車品質不能拿百萬高級車比，為什麼？我不懂？
以上所述單純是小弟分享，我希望這位兄台用詞可以再謹慎一點，用語不要那麼極端，這樣只是會讓其它非Mazda的朋友，乍看有Mazda車的人素質就是這樣而已。
歡迎大家來討論，謝謝。
個人積分：96分
文章編號：37221545
個人積分：24分
文章編號：37224506
個人積分：7分
文章編號：37224913
