拯救銷量還是票房毒藥?Mazda CX-5 2.5T

之前開的是2015款CX-5,左岸也和右邊一樣一直不進2.5T版,不知道是排放政策原因還是馬自達市場判斷。
國外作什麼車就賣什麼車

反正只是代理而以

庫存壓力較小
馬牌人稱東洋寶馬,立志名列雙B、Lexus 之列,豈是這種小鼻子小眼睛的性價比所能左右的!
LeeFred wrote:
廠商實在太有創意了 (恕刪)


他們一直很有創意..
大家在走小排渦輪時 他堅持中大排量NA
總算看開要上渦輪時
又是2.5t等級的排氣量 上不上下不下
要性能不夠強
要稅金不夠省
要車價不漂亮...

2.5T目前唯一看過算賣的動又保值的
真的只有改CVT之前的森林人..

不能否認的是 馬牌的銷量一直在退步 好看的外表也要有紮實的底子做基礎 一個後照鏡可以一修再修 實在是把我們這些車主的耐性都磨光了
時不時酸一下,車價才不會一直往上飆~
hwihwi wrote:
不能否認的是 馬牌的(恕刪)

該怎麼說好呢,其實大多數的品牌都會有通病,只是通病不太一樣而已。馬自達主要問題還是在之前的柴油風波。至於後照鏡收折問題,現在消費者買馬自達應該都會有這心理準備。

國外其實也有,隨便YT搜尋mirror not folding就可以看到了。但似乎國外對馬自達缺點寬容度比較高?消費者報告裡,前三名可靠度這幾年來大多都是Lexus Toyota Mazda這三個品牌。

不管銷量進步還退步,馬自達本來就是一個有個性的品牌,不是特別在乎銷量的。只要有2%消費者認可足矣。愛跟趨勢唱反調,就是馬自達一貫的作風。
以馬自達內飾來說,換個標,弄個豪華品牌如ACURA, LEXUS, INFINITI,也許所有問題都解決了。。。對了,還有全系都該比照駕駛座也給副駕一張電動椅!
不用擔心這麼多,賣不好會降價或停售,搞不好有些人喜歡買了(即使只是少部分)廠商也能賺錢,就是成功的產品。一切交給市場決定,廠商會有他的專業和調整
因為Kuga的spec 實在太香了,所以今年開始看車時就以Kuga為主。但是試乘後發現,我每天接觸最久的內裝質感完全不行!尤其是上車後要用CarPlay 還要插線,縱使車機再大解析再高,這我真的無法接受😱

仔細想想自己用車的需求,到底是每天跑0到100? 還是每天上高速使用Level 2? 還是每天上山夜衝露營地?我一週有5/7 是走市區加快速道路,所以決定讓自己開車更舒適一點,後來下訂CX-5 20S carbon edition plus, 雖然車機只有8吋,但是上車後不用插線就能CarPlay ,再說我更在意我眼前的全彩HUD啊~

對了,後座空間真的不行,但是放了兩張安全座椅,我也不在意了。沒有完美的車,只要是適合你的就是好車嘍!
alec1
+1,陪朋友去看Kuga,同行女性友人也覺得福特內裝最慘[XD]
Silvia999
福特內裝真的沒質感。Kuga ST Line車主路過。但CP值破表,配備很有誠意。Level 2也好棒棒。
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