030861368 wrote:
感覺這台是來賣情懷的(恕刪)
算是吧，另外也可以藉此炒作一個話題，就是轉子引擎復活了，無論銷量如何，都能再次炒出話題來。不過就像Kage Su大說的，效率不如日產的e-power以及本田的e:HEV。
另外馬自達也算是打不死的小強了。經過石油危機以及美國打壓導致經濟泡沫化，投入大量資源研發轉子引擎，到現在都還沒倒也算奇蹟了。馬自達是不可能這麼輕易就放棄轉子技術的。
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說得直白點，過去我經常吐槽台灣文創、產品規畫的一個老毛病——打斷自己的腿來顯得有差異化，可能也是跟精神宗主國日本學的。
論省油，學比亞迪就好了，不管自吸還是渦輪或者機增，不管奧托還是阿特金森或者轉子，總之把引擎效率提高，再合理利用電機去取代引擎的低效區間。結果就是一鳴驚人直接做到百公里5升，轎車款甚至更低。
論性能，馬自達確實從來都不是以絕對動力為賣點，似乎不該嘴它的增程式車型動力差。但問題在於，既然增程式車型連絕對動力都跟過去自家的純油車型類似，那可能就連馬粉都寧願買你家的純油車型算了，至少還有「更純粹」這種玄學賣點。
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预計極大可能只賣一批車就停產!!
