駕著Mazda MX-5走訪舊蘇花公路｜在山海之間來場隨心所欲的追風之旅！

年輕有為 · 2026-06-19T10:30:00+08:00

去年底為迎接「開篷季」的到來，我們向台灣馬自達商借了新年式MX-5 RF前往新北金山，大啖海鮮美食並為各位開箱當時全新開幕的新北北海溫泉洲際酒店，以兩天一夜的週末輕旅行好好體驗這輛「平民Targa」的浪漫與美好。相隔不到半年，台灣馬自達在幾個月前針對MX-5車系推出專屬了「BBS鍛造鋁圈」升級套組，並準備了一輛升級過後的MX-5 RS供媒體試駕。儘管過去我們一再重申夏天開篷有多幻滅，腦中還是止不住想開MX-5 RS找地方溜達的憧憬，於是便萌生了重遊「舊蘇花公路」的念頭；畢竟敞篷車如果不來趟山海壯遊，怎對得起那與生俱來的開篷天性呢？自從階段性通車的「蘇花改」竣工，不只縮短北部往返花蓮的時間，旅途安全也更有保障。在這之前，依山傍海的蘇花公路可說是坐擁得天獨厚的壯闊美景，即便長年因地震、豪雨等天災造成落石坍方意外頻傳，卻仍不損其景觀之美，也讓人對大自然的鬼斧神工多了一番敬佩與敬畏。當前蘇花改的貫通成了新台九線，主要代替的路段包括蘇澳－東澳段、南澳－和平段以及和中－大清水段，既有的舊蘇花公路則改稱台九丁線。其中靠近花蓮端的和仁至大清水路段在2024年花蓮地震後災情不斷，最終由政府決議於今年一月起正式廢線，回歸自然且不再養護。我個人是沒有經歷過早年蘇花公路雙線通車之前的時期，但對蘇花改尚未完工前的路況倒還是很有印象。記得從蘇澳端出發後行經一個又一個彎緩緩爬升，湛藍的太平洋海岸線便逐漸在眼前浮現，天氣晴朗時真的美不勝收。考量我們有限的作業時間及部分路段的施工管制，這次「重返」舊蘇花公路就以蘇澳－東澳段為主，這段也是路況相對穩定且景色宜人的路線，若由此前往東澳大概只比走蘇花改隧道多出十分鐘，不趕時間的話其實相當適合漫遊看風景。不得不說，睽違多年再次踏上舊蘇花公路，回憶也跟著湧上心頭。在我的學生時期曾有段期間一年至少去個三、四趟花蓮玩，當時對於哪個彎過了就代表快到哪裡，或是哪些路段非雙黃線適合超車都如數家珍，我想常往花蓮跑的老司機們應該很有共鳴。特別是舊蘇花公路大部分的路段都以單線雙向道為主，遇上砂石車、遊覽車等慢車很容易讓人按耐不住右腳，抓準超車時機顯得重要。如今除了載運危險物品的管制車輛外，多數大小車輛都能行駛蘇花改至東澳，同一段的台九丁不僅車流稀少，路面品質也優於預期，更沒有區間測速的包袱，跑起來格外暢快！撇除地乾車少好跑之外，舊蘇花公路沿途也設置了不少觀景台供旅人們停留休憩，是蘇花改沒有的額外「福利」。在蘇澳－東澳段裡最具代表性的觀景台，莫過於興建在斷崖之上的「南方澳觀景台」，從蘇澳端爬坡不久後即可抵達，且南、北向各自皆有規畫停車處。站在毫無遮蔽的木棧觀景台上，可一口氣將南方澳漁港、豆腐岬、筆架山及一望無際的太平洋等納入眼底，甚至還眺望遠處的龜山島！此外，若是夜幕低垂之際抵達，則可見港區燈火通明，搖身一變成為欣賞夜景的好去處。過不了多久我們就抵達東澳，可稱作是往花蓮途中的第一個補給站，也是舊蘇花公路上的必經之地。不過現在若行駛蘇花改的話還得特地繞進來，很多人大概會選擇跳過此地，轉往下一個規模相對較大的城鎮南澳停留，不難看出現今的東澳比以前更加「清幽」。會特地在東澳停留的旅人，多半可能是來現已稱不上是秘境的粉鳥林朝聖，或是像我們一樣單純來看海放空。趁這空檔來介紹一下這次的旅伴MX-5 RS，現行年式的一大特點便是標配了帶有復古典雅氣息的褐色軟篷（標準車型仍是黑色），是繼先前的紅色及藍色後又一跳色之作，也是我個人最喜歡的配置，與車身的天際灰塗裝搭配之下更是別有韻味，但淺色在日常維護上可能也得多花點心思就是了。接著是試駕車的最大亮點，也就是足下這組售價10萬