等wagon是對的, 因為柴油引擎強大的扭力,充滿運動性, 只推動四門房車太可惜了, 用在wagon或休旅車才不會浪費柴油引擎負重致遠的特性...Eason_Kuo wrote:會,因為我的確是想等WAGON...(恕刪)
悶絕0之1 wrote:不知道台馬跟日馬來台售價會不會有變動...(恕刪) 降價對消費者是好事,不知道為什麼大家都很害怕!如果Mazda6入門版97.9萬一次降20萬,剩下77.9萬,台灣的車市有多精彩,想到就很興奮!如果怕買了馬上後降價的損失,以CX-5及CX-7爲例子,降價也是半年後的事,所以現在買最起碼半年內可以享受先買的樂趣,不急的就等日馬接手再說。說真的,要預測未來的事,沒人說的準,不如好好評估自己的需求,買了就享受它!P.S. 建議不要賭日馬接手會降價還是漲價,要就早一點買,不然等日馬接手,一切塵埃落定後再看看。
Smallbee wrote:降價對消費者是好事,...(恕刪) 個人認為再次降價空間不大~cx-7及cx-5之前大降價是因為牌價的確定太高~銷售不好網路上大部分人的反應也是定價太高~但是這次CX-5跟mazda6的定價來看~普遍大家的感覺是定價OK~反應在銷售上也不錯~這次的價格蠻漂亮的~或許是代理商前幾次的失敗後~改了策略方向~或是代理權要被剝奪了~佛心來著若要因前兩次大降價~而預測第三次會再次大降價~個人認為機會不大.....股價觸底也是會反彈的
我覺得馬6不會步上 CX-579的後塵多距級的選擇及不同的引擎配置,該來的不該來的(意外來台的D)都來了,定位明確,配備豐富.不像之前的曲高和寡(曲還沒高到哪去,價格倒是高到嚇人)但就怕品爵學到不好的,去學太古大出清AUDI馬5已經發始這樣搞了
GPs_JOHN wrote:我不懂車,想請教一下~為何旅行車要配手排?自排不是很方便好用?不少人都在等WAGON,是哪個品牌的WAGON?MAZDA? 他的意思應該是說可以進手排或自排自排很方便手排動力傳輸轉換損耗較小,自主性比較高但現在自排技術已經提升很多超跑也都改成手自排或自手排手排幾乎已經變成純粹提升駕駛樂趣了WAGON 是車型不是品牌就是房車後面是箱型車的意思高度跟一般轎車一樣很多車廠都有出只是馬自達6從以前到現在都沒有引進所以大家都在期待以上有錯請其他大大補充修正
Smallbee wrote:降價對消費者是好事,不知道為什麼大家都很害怕!如果Mazda6入門版97.9萬一次降20萬,剩下77.9萬,台灣的車市有多精彩,想到就很興奮!如果怕買了馬上後降價的損失,以CX-5及CX-7爲例子,降價也是半年後的事,所以現在買最起碼半年內可以享受先買的樂趣,不急的就等日馬接手再說。說真的,要預測未來的事,沒人說的準,不如好好評估自己的需求,買了就享受它!P.S. 建議不要賭日馬接手會降價還是漲價,要就早一點買,不然等日馬接手,一切塵埃落定後再看看。 這是不可能的,除非福特六和願意虧錢衝市占率
比較一下 目前最夯的兩款1800CC頂級車加裝影音配備也都達八十幾萬了和MAZDA 2000CC基本款 兩相比較之下我寧可選擇 MAZDA**************MAADA 6 汽油版油耗竟達15.* (18.*KM/L美規 UCAR報導)真的很優 但壓縮比高達13是否只能加98無鉛汽油?另 基本款是否是絨布椅?