引擎+渦輪有兩種取向,第一是增加性能,第二是在低輸出下提供好的體驗(省油)?BMW的B48剛好都有這兩種的調教,要性能有258P的 330i,要低速扭力的有316i只有156P但扭力1300轉就最大了,馬自達這顆不知道是不是低增壓的版本,要他的扭力提早爆發,若是以低輸出2.5T來說應該可以到30公米在1300左右最大扭力吧,但這顆又是42公斤米的扭力,又好像是高增壓的.....若是高增壓227P真的很難看....
bibliophlist_32 wrote:扭力好大啊。強壓其他2.0 turbo的對手。 只是沒洩壓而已其他2.0t其實都可以到40幾kgm扭力, 電腦設定在多少扭力以上會強制洩壓, 才會呈現"高原扭力"區域而Mazda 2.5T的扭力則是呈現山峰形狀
chenchu0322 wrote:自然進氣2.5 194匹渦輪增壓2.5 227匹這甚麼黑科技....加顆渦輪只多30匹........印象中1.6的都可以到225匹了 這沒啥好奇怪的, 最近大家都退步了BMW最近技術比較退步, 推出了2.0T四缸156馬力的318i, 取代原本的1.5T引擎別人2.0NA都有173匹了
sicario wrote:老話一句想買的買不起(恕刪) 的確, 從來都沒看過人嫌BMW 1.5T只有140馬力(早期還只有136馬力)估計是因為買不起BMW, 連嫌的機會都沒有140x25/15 = 233, 換算成2.5T排氣量, 也只有233馬力咧可能連VW都買不起, VW有一顆2.0T只有180馬力, 等比例換算2.5排量, 只會有225馬力