年輕有為 wrote:
台灣馬自達僅表示目前動力設定仍在評估階段，將會依據國內市場特性選擇最合適的配置，也相信能符合消費者期待。
這句話意思就是在告訴你，和泰汽車推出RAV4 2487排氣量(c.c)就是市場特性最合適的配置，根據市調結果顯示消費者對於2.5升引擎接受度遠比想像中高，所以第一時間推出限時優惠99.8萬S車型、109.9萬G車型及125.9萬L車型和消費者溝通。
豐田和馬自達是合作夥伴，速霸陸也一定跟進，因為成本攤提至上。
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年輕有為 wrote:
繼歐洲、北美等主要地...(恕刪)
其實不太懂同一組Sky-G 2.5NA為啥從Mazda 6的194匹到CX60變192匹再到新CX5變178匹...
我自己是買過兩台Mazda 2.5的人(Mazda 6 wagon 25S / CX5 25T AWD), 所以我並不在意2.5稅金多幾千塊的問題, 但動力越來越弱其實滿令人難以下手的
而CX60/90的33T雖然完美但3.3稅金真的又高過頭..., 已經是2.0的足足兩倍多, 而且還沒觸控...
嫌貨人才是買貨人, 我十年買三台馬自達了, 但今年真的看了很搖頭
如果走美規193匹還可以一戰，日規又一個特別版178匹，猜想是為了油耗吧，只能等到2028完全體的CX-5了
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要省油+低稅金+大空間就選J SPACE，但會考慮RAV4和CX-5這個級距的買家根本不會去看J SPACE這種車。
CX-5以往最大的缺點就是同級車空間最小，這次看外國車評普遍認為與RAV4空間差不多了，甚至膝部空間更大。現在就看價格，如果跟第六代RAV4價格差不多應該會賣的不錯。
安全性撞擊測試分CX-5 > RAV4
外觀&內裝 RAV4 = CX-5?? (見仁見智)
用料材質CX-5 > RAV4
操控CX-5 > RAV4
經濟性RAV4 > CX-5
空間RAV4 = 三代CX-5 <==過去這項CX-5輸，但這一代似乎打平？
這樣比較下來只要定價還可以，三代CX-5競爭力似乎還可以。
