繼歐洲、北美等主要地區發表後，全新第三代大改款Mazda CX-5終於在近日於日本當地上市，車系編成較過去大幅簡化，且採單一2.5升e-SKYACTIV直列四缸自然進氣引擎搭配輕油電輔助，售價自日幣3,300,000～4,306,500元，折合新台幣約65.5～85.4萬元，月販目標設定在2,000輛。
日規車型之所以備受我們關注的主因在於，規格多半與台灣市場息息相關，因此格外值得參考。根據日本官網，日規CX-5省略過往多樣化的命名方式，簡單劃分S、G、L三等級，每一等級皆配置相同動力，但可選前驅或四驅配置。入門S在燈具部分缺少LED光條輔助，也無標配車頂行李架，並搭配17吋鋁圈；頂規L針對前、後保桿及車側輪拱等處施以黑色鋼琴烤漆，另換搭19吋黑化鋁圈突顯風格。車身尺碼與歐規如出一轍，車長來到4,690mm，車寬及車高分別為1,860mm、1,695mm，軸距則有2,815mm的水準，身形較第二代放大不少。
內裝方面，入門S標配10.25吋數位儀錶及12.9吋中央觸控螢幕，內建以Google系統為架構的多媒體介面，並將恆溫空調整合其中；Apple CarPlay/Android Auto無線連接、手機無線充電板、360度環景影像輔助及Level 2等級的駕駛輔助系統也為全車系標配。15.6吋大螢幕、真皮座椅、雙前座通風功能、乘客座電動調整及Bose環繞音響等進階配備則都由頂規L獨享，另再開放選配可開啟式全景天窗及棕/黑雙色內裝。官方提及在車身尺碼放大之下，後座腿部及頭部空間均有增加；容積466公分的行李廂則足以放入四組高爾夫球具，降低18mm的開口離地高度也有助於物品搬運。
動力比照歐規採用具備輕油電系統的2.5升直列四缸自然進氣單元，不過相比歐規因須遵循更嚴苛的排放法規而限制輸出，日規車型的最大動力可達178hp/24.2kgm，另可再獲得來自電動馬達的6.5hp/6.2kgm出力，並標配六速手自排變速箱，官方標示的WLTC平均油耗測試值最佳為15.2km/L（前驅）。由此推斷，即將於第三季登台的大改款，CX-5採用2.5升動力的機率十之八九，但是否會同步加入輕油電輔助仍有待商榷，至少可以先排除與歐同規的可能。台灣馬自達僅表示目前動力設定仍在評估階段，將會依據國內市場特性選擇最合適的配置，也相信能符合消費者期待。
