如BMW在原廠車可以客製化M-package 甚至 performance , Benz 的AMG 套件 , VAG 的ABT ...
當然 mazdaspeed 還有STI 也是原廠改裝部門的佼佼者
姑且不論tuning parts , 同樣馬力,傳動,底盤設置的車 在原廠不同批或是小改款的狀況下
只要鋁圈等足下荷重, 配胎不同 所展現的動態 乃至於實測表現 皆影響甚巨
相信若mazda in Taiwan 若學當年subaru 用IGT 出一台STI 版
把speed 3 的一些原廠料件移植上 2.5 的"原廠車" 去跑 絕對會更有感覺 甚至可能進步
而改裝 敝人的拙見也非錢越多 車就會越強
當然 mazda 3 加渦輪 擴缸 或是落escape 甚至移植 mazdaspeed 3 2.3 DISI turbo 的引擎 所在多有
但是原廠電腦的限制性不低 動"腹內" 落引擎的費用 技術的難度 提升的馬力數值
可能都不如 turbo 車花個幾千或是幾萬塊 remap 來的簡單 成效快速(我現在也是開 NA 車....)
但是相對的 散熱 變速傳動系統承受度 引擎壽命 底盤搭配 就是turbo 車主要留意擔心的
所以我們才會看見GTI 滿街亂噴
但相信不久後 聰明的台灣人 一定會把 ma3 2.5 摸透測 upgrade 上去了
無筆戰之意喔! 個人偏愛mazda 更勝 VAG 一點
