馬自達高層還沒看見Mazda 6 旅行車的市場嗎?

蒼之無行 wrote:
馬6的旅行車數量一定沒房車量多。
拉的總量少,價錢'肯定不好看嘛,原廠又不會少賺。
你行自己去拉來賣吧。
要房車大賣幾千台,也許原廠會小賺來賣吧,只是甘無可能。
至少要1年之後吧。

TOYOTA故意留一條活路給其他日系廠走,看來就只有SUBARU能體會....
四門房車跟TOYOTA對幹根本就沒拼面,連ACCORD這個曾經深植人心的好車都賣不動了,MAZDA 6能佔到啥便宜?
您看人家意美甚至只有GT留下四門,2.5i 2.0全部都只有WAGON,後勤也沒很強,不是賣的還可以?

collective wrote:
TOYOTA故意留一...(恕刪)
486的買車就是買WAGON,也就瞄準486的。
有幾台會轉給台馬。
有信心的貿易商都能自己來,自己去送測。加油喔,台馬看到可能會考慮。
雖然在日本MAZDA的網站2.2D及2.2D wagon是相同的價錢

但是數量越大,固定成本的攤提也會越大=>車價較低

數量越少,可供攤提的車輛不夠=>車價上升

其實只要肯引進就有機會,未必如大眾所說的沒有市場

collective wrote:
TOYOTA故意留一條活路給其他日系廠走,看來就只有SUBARU能體會....
四門房車跟TOYOTA對幹根本就沒拼面,連ACCORD這個曾經深植人心的好車都賣不動了,MAZDA 6能佔到啥便宜?
您看人家意美甚至只有GT留下四門,2.5i 2.0全部都只有WAGON,後勤也沒很強,不是賣的還可以?


速霸陸 跟TOYOTA 現在是同集團


所以...

collective wrote:
TOYOTA故意留一...(恕刪)

還活路勒

是台灣人自己的問題...Toyota在台灣這樣的配備

拿到外國去賣...我敢肯定的說那銷售量絕對可悲到不行!

蒼之無行 wrote:
486的買車就是買W...(恕刪)

很奇怪耶!
為何老想着只能去搶誰的市場而不是能創出市場呢?

買SUBARU的人就是衝著有WAGON可買而來(小弟自己就是個例子),而不是因為要買SUBARU而只能選WAGON.
LEGACY會變成只有GT有進SEDAN,是因為SEDAN賣不好啊!

想買WAGON的也許會想要有柴油,也有的人並不需要AWD,不需要Turbo,而想要更好的油耗表現啊.難道這些不是馬六wagon能切入的點嗎?

桃枝夭夭 wrote:
還活路勒是台灣人自己...(恕刪)

大大沒看出是反諷嗎?
沒辦法臺灣人就是愛TOYOTA,所以提供跟TOYOTA不一樣的產品比較有機會不是嗎?
我覺得有沒有市場要等真的上市才能看出來,現在大家只是表達消費者的期待,只能等廠商自己去決定。也不用替廠商臆測什麼,他們是商人,不管什麼價格都會賺錢,大賺小賺罷了。另外如果不想買wagon的人也不用那麼激動吧,多進一款車種會影響到你們的生活嗎?謝謝

桃枝夭夭 wrote:
我是覺得也不見得不可...(恕刪)
這本來就有討論空間,今年本來就主打CX5柴油。
人家賣的正熱,也可能過陣子就賣不好
拿著本票或是打電話去台馬問不是更有誠意。
但是我覺得賣的好更沒進的理由,錢好賺的很。不必自找麻煩。
我也支持台馬進WAGON。

我很想買mazda 6 wagon;尤其這次M6 價格開的漂亮;日本又沒有價差
又燃起我一線希望!!

請有意購買的同好,一人一信向Mazda反映
希望我們的聲音可直接傳到mazda內部

http://www.dcrc.com.tw/0800.php

還是誰有mazda執行長"邱垂祺"的e mail
直接mail給他,告訴他,台灣需要mazda 6 wagon
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